廈門嵩嶼碼頭近日迎來重要時刻，四艘搭載先進技術(shù)的新一代純電動拖輪——“廈港拖31”“廈港拖32”“廈港拖33”“廈港拖34”正式交付使用。加上此前于2023年投入運營的國內(nèi)首艘串聯(lián)式混合動力拖輪“廈港拖30”，我國規(guī)模最大的新能源拖輪船隊宣告組建完成，為綠色智慧港口建設(shè)注入強勁動力。

這支新能源船隊的核心技術(shù)由中國船舶集團第七〇四研究所自主研發(fā)。其動力系統(tǒng)集成了智能能量管理系統(tǒng)（SEMS），通過優(yōu)化能量分配邏輯，顯著提升了系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性與可靠性。針對港口拖輪頻繁啟停、短時高負(fù)載的作業(yè)特點，該系統(tǒng)配合岸端2兆瓦快充裝置與高精度直流全自動插拔技術(shù)，僅需3小時即可完成滿電補給。在靜水航速8節(jié)的工況下，單艘拖輪純電續(xù)航能力可達8小時以上，完全滿足大型集裝箱船、散貨船靠離泊及船塢作業(yè)的續(xù)航需求。

在環(huán)保效益方面，新能源船隊實現(xiàn)了從源頭削減污染排放。與傳統(tǒng)燃油拖輪相比，全船隊年均減碳量預(yù)計超過3000噸，相當(dāng)于種植約14萬棵樹木的生態(tài)補償效果。運營成本優(yōu)勢同樣顯著，全生命周期內(nèi)可大幅降低燃料消耗與維護費用，為港口運營方帶來可觀的經(jīng)濟效益。

數(shù)字化創(chuàng)新是該船隊的另一大亮點。七〇四研究所開發(fā)的云船岸互連智能監(jiān)控系統(tǒng)，首次將船隊實時監(jiān)測數(shù)據(jù)推送至中國船級社（CCS）電池動力船舶數(shù)字化輔助檢驗平臺，并成功獲得檢驗證書。這一突破標(biāo)志著我國拖輪機電系統(tǒng)設(shè)備檢驗進入數(shù)字化新階段。系統(tǒng)通過構(gòu)建“采集-傳輸-驗證”全鏈路閉環(huán)，采用斷網(wǎng)續(xù)傳、本地緩存、數(shù)據(jù)補發(fā)等機制，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾浴⒁恢滦耘c實時性。即使通信鏈路中斷，岸基平臺仍可存儲至少7天的運營數(shù)據(jù)，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后自動補發(fā)，為監(jiān)管部門提供全程可追溯的技術(shù)保障。

作為云船數(shù)據(jù)中臺的關(guān)鍵組件，該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接入模塊采用高可靠性通信管道設(shè)計，通過多重校驗機制保障數(shù)據(jù)安全。這一技術(shù)架構(gòu)不僅提升了檢驗效率，更為船舶運維管理提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，推動港口作業(yè)向智能化、精細化方向邁進。