近日，有媒體報(bào)道稱理想汽車計(jì)劃在2026年上半年關(guān)閉約100家低效零售門店，部分位于一二線城市商超核心地段的門店也在調(diào)整范圍內(nèi)。對(duì)此，理想汽車方面回應(yīng)稱未聽說(shuō)過(guò)“100家”的具體數(shù)字，但確認(rèn)正在評(píng)估關(guān)閉部分?jǐn)U張期鋪設(shè)的能效較低門店，目前調(diào)整計(jì)劃仍處于評(píng)估階段。

回顧理想汽車的渠道擴(kuò)張歷程，其門店數(shù)量與銷量增長(zhǎng)曾呈現(xiàn)強(qiáng)關(guān)聯(lián)。2020年底，理想汽車在全國(guó)僅擁有52家零售中心，覆蓋41個(gè)城市；到2023年底，這一數(shù)字增至467家，覆蓋城市擴(kuò)展至150個(gè)；2024年底，零售中心數(shù)量進(jìn)一步攀升至502家，覆蓋150個(gè)城市。銷量方面，理想汽車從2020年的3.62萬(wàn)輛交付量，逐步增長(zhǎng)至2024年的50.05萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率顯著。然而，2025年其交付量出現(xiàn)下滑，全年交付40.6萬(wàn)輛，同比下降約19%。截至2025年底，理想汽車零售中心增至548家，覆蓋159個(gè)城市，售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心達(dá)561家，覆蓋224個(gè)城市。

艾媒咨詢首席分析師張毅指出，造車新勢(shì)力已從“搶規(guī)模”階段轉(zhuǎn)向“拼效率”階段。理想汽車此次調(diào)整門店策略，本質(zhì)是通過(guò)優(yōu)化渠道結(jié)構(gòu)提升單店產(chǎn)出，而非單純壓縮規(guī)模。這一轉(zhuǎn)變與行業(yè)趨勢(shì)一致——新能源汽車市場(chǎng)正從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量博弈，渠道布局需兼顧成本、效率與用戶體驗(yàn)。

業(yè)績(jī)層面，理想汽車正面臨短期波動(dòng)。2025年第三季度，受MEGA召回事件等因素影響，公司毛利率下滑至16.3%，當(dāng)季凈虧損6.24億元，而2024年同期及2025年第二季度分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)28億元和11億元。這是理想汽車連續(xù)11個(gè)季度盈利后首次出現(xiàn)虧損。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇是理想汽車調(diào)整策略的另一背景。作為增程賽道的早期入局者，理想汽車曾占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但近年來(lái)多家品牌推出大電池增程車型，競(jìng)爭(zhēng)格局日益復(fù)雜。為提振銷量，理想汽車計(jì)劃對(duì)L系列進(jìn)行大改款。公司總裁馬東輝透露，改款將圍繞技術(shù)升級(jí)、交付節(jié)奏和用戶價(jià)值展開，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性。

內(nèi)部管理層面，理想汽車也在尋求突破。CEO李想在2025年三季度財(cái)報(bào)會(huì)上反思，過(guò)去三年過(guò)度追求職業(yè)經(jīng)理人管理體系，導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)失去創(chuàng)業(yè)初心。為適應(yīng)行業(yè)變化，公司決定從四季度起回歸創(chuàng)業(yè)公司管理模式。2026年初，理想汽車對(duì)產(chǎn)品線組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，將此前按售價(jià)區(qū)間劃分的三條產(chǎn)品線整合為兩條：第一產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖統(tǒng)籌理想MEGA、L9、L8、L7；第二產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸負(fù)責(zé)i系列車型和理想L6。

渠道效率優(yōu)化并非理想汽車獨(dú)有。此前，蔚來(lái)汽車已整合蔚來(lái)品牌與樂(lè)道品牌的交付渠道，并籌備首批綜合門店，計(jì)劃同時(shí)銷售蔚來(lái)、樂(lè)道及螢火蟲三大品牌車型。張毅分析稱，新能源汽車渠道正從直營(yíng)重資產(chǎn)模式向“直營(yíng)+輕資產(chǎn)合作”混合模式轉(zhuǎn)變，通過(guò)整合交付、售后等環(huán)節(jié)降低單位成本。多品牌融合、分層滲透、共享網(wǎng)絡(luò)等策略的核心，均是重構(gòu)成本結(jié)構(gòu)以提升單店盈利能力。

隨著渠道策略調(diào)整，新能源汽車市場(chǎng)下沉趨勢(shì)愈發(fā)明顯。張毅預(yù)計(jì)，2026年三、四線城市新能源汽車銷量占比有望達(dá)到50%，渠道進(jìn)一步向下滲透將成為行業(yè)關(guān)鍵詞。