理想汽車CEO李想在一場(chǎng)線上全員會(huì)議中宣布，公司未來(lái)十年將聚焦具身智能領(lǐng)域，品牌定位從“創(chuàng)造移動(dòng)的家”升級(jí)為“人工智能驅(qū)動(dòng)的智能終端企業(yè)”。這場(chǎng)持續(xù)近兩小時(shí)的會(huì)議中，李想提出將汽車重新定義為“物理世界最大的機(jī)器人”，強(qiáng)調(diào)從交通工具向具備自主服務(wù)能力的智能伙伴轉(zhuǎn)型。他以“賦予汽車感知、思考與行動(dòng)能力”為比喻，指出傳統(tǒng)電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)已陷入?yún)?shù)內(nèi)卷，而智能終端需突破智能手機(jī)功能復(fù)制的窠臼。

研發(fā)體系重組成為戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵舉措。理想汽車將原有團(tuán)隊(duì)拆分為三大板塊：基座模型團(tuán)隊(duì)專注Mind GPT等核心AI技術(shù)研發(fā)；軟件本體團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)智能座艙、自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)迭代；硬件本體團(tuán)隊(duì)整合汽車、機(jī)器人等實(shí)體產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。這種“模型-軟件-硬件”協(xié)同架構(gòu)，旨在實(shí)現(xiàn)跨品類技術(shù)復(fù)用與資源高效配置。李想在2025年“AI Talk”活動(dòng)中曾預(yù)言：“人工智能的汽車化將成為家庭科技普及的突破口”，此次調(diào)整被視為該理念的實(shí)踐延伸。

行業(yè)分析指出，理想汽車正通過(guò)組織變革應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。2025年其交付量同比下滑18.8%至40.63萬(wàn)輛，跌出造車新勢(shì)力前三，常州基地部分工廠被迫調(diào)整產(chǎn)能節(jié)奏。此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向具身智能領(lǐng)域，既是對(duì)特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)對(duì)標(biāo)，也試圖開(kāi)辟家庭用車場(chǎng)景外的第二增長(zhǎng)曲線。如何平衡現(xiàn)有用戶需求與AI技術(shù)投入，成為組織變革后的首要考驗(yàn)。

盡管未公布具體時(shí)間表與資源投入細(xì)節(jié)，但李想設(shè)定了明確目標(biāo)：未來(lái)3-5年內(nèi)成為具身智能領(lǐng)域標(biāo)桿企業(yè)。這一轉(zhuǎn)型標(biāo)志著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)從電動(dòng)化向智能化深度躍遷，硬件載體與AI技術(shù)的融合程度將成為新賽點(diǎn)。隨著理想汽車關(guān)閉低效門店、優(yōu)化產(chǎn)能等調(diào)整措施同步推進(jìn)，其技術(shù)落地節(jié)奏與市場(chǎng)反饋值得持續(xù)關(guān)注。