特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上透露，駕駛員監(jiān)督版全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）有望在短期內(nèi)獲得歐洲和中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。他表示，若審批流程順利，歐洲市場可能在下個(gè)月率先通過，中國市場的批準(zhǔn)時(shí)間也將緊隨其后。這一進(jìn)展被視為特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要突破，尤其是在全球汽車銷量增長放緩的背景下，軟件服務(wù)收入正成為公司新的增長引擎。

特斯拉在歐洲推進(jìn)FSD的進(jìn)程面臨多重挑戰(zhàn)。由于歐盟成員國在汽車安全法規(guī)上存在差異，且整體監(jiān)管框架較美國更為嚴(yán)格，該系統(tǒng)的部署速度受到顯著影響。荷蘭車輛管理局（RDW）作為歐盟審批的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，曾于去年11月表示，預(yù)計(jì)將在今年2月對(duì)FSD的合規(guī)性作出最終裁決。特斯拉方面則強(qiáng)調(diào)，一旦荷蘭批準(zhǔn)通過，其他歐盟國家可能通過豁免機(jī)制允許該系統(tǒng)先行落地，無需等待歐盟層面的統(tǒng)一授權(quán)。

在美國市場，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。馬斯克透露，公司自去年6月起在得州奧斯汀試點(diǎn)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，目前該服務(wù)已不再配備安全監(jiān)督員，實(shí)現(xiàn)完全無人化運(yùn)營。此前，特斯拉員工需坐在副駕駛位置監(jiān)控車輛行駛，此次升級(jí)標(biāo)志著其自動(dòng)駕駛技術(shù)向商業(yè)化應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

馬斯克進(jìn)一步指出，特斯拉為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的AI技術(shù)將直接應(yīng)用于人形機(jī)器人Optimus的研發(fā)。他預(yù)計(jì)，未來機(jī)器人數(shù)量將遠(yuǎn)超人類，并重申特斯拉計(jì)劃在2025年底前向公眾銷售Optimus。這一時(shí)間表較此前預(yù)期有所推遲，但馬斯克強(qiáng)調(diào)，技術(shù)復(fù)雜性和安全性驗(yàn)證是導(dǎo)致延期的主要原因。

盡管特斯拉在自動(dòng)駕駛和機(jī)器人領(lǐng)域展現(xiàn)出雄心，但市場分析人士指出，其核心技術(shù)仍處于早期發(fā)展階段。與谷歌、蘋果等科技巨頭以及傳統(tǒng)汽車制造商相比，特斯拉的估值長期處于高位，而FSD的商業(yè)化落地進(jìn)度和Optimus的量產(chǎn)能力將成為支撐其估值的關(guān)鍵因素。目前，特斯拉正通過持續(xù)優(yōu)化算法、擴(kuò)大測試規(guī)模等方式加速技術(shù)成熟，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場競爭。