近日，阿維塔12“南極極寒測試”引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。由于南半球正值夏季，有網(wǎng)友質(zhì)疑其宣傳中提到的“-50℃極寒”環(huán)境與南極中山站當(dāng)前氣溫存在明顯偏差。對此，阿維塔科技向公眾披露了此次測試的詳細規(guī)劃與背景信息。

據(jù)介紹，阿維塔12此次南極測試并非僅針對單一季節(jié)或短期環(huán)境，而是計劃完整經(jīng)歷極地四季更迭，覆蓋從極寒到相對溫和的多種氣候條件。車輛將在中國極地科考船“雪龍”號的護航下，于今年11月啟程前往南極，并于12月7日順利抵達中山站。根據(jù)安排，該車將隨科考隊駐留至2027年4月，期間持續(xù)開展技術(shù)驗證工作。

為支撐此次長期測試，由極地中心、阿維塔科技與中汽中心工程院共建的創(chuàng)新基地及專用測試車輛已正式投入使用。三方合作模式明確分工：極地中心提供極地環(huán)境與空間應(yīng)用支持，中汽中心工程院作為第三方技術(shù)機構(gòu)負責(zé)整車適應(yīng)性開發(fā)，阿維塔科技則承擔(dān)先進共性技術(shù)的整車應(yīng)用與驗證主體責(zé)任。

此次合作旨在填補新能源汽車在極地環(huán)境下的測試空白。通過模擬極端低溫、強風(fēng)、冰雪路面等復(fù)雜工況，項目將系統(tǒng)驗證車輛在極端條件下的性能表現(xiàn)，為行業(yè)提供關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)支撐。相關(guān)成果不僅有助于提升新能源汽車的全球適應(yīng)性，也將推動全產(chǎn)業(yè)鏈在材料、電池、熱管理等領(lǐng)域的技術(shù)突破。