特斯拉官方近日在社交平臺(tái)發(fā)表觀點(diǎn)，將未來無法達(dá)成自動(dòng)駕駛功能的汽車比作早期的“大哥大”手機(jī)，暗示這類產(chǎn)品將逐漸被時(shí)代淘汰。這一言論引發(fā)了行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)普及進(jìn)程的廣泛討論。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在個(gè)人社交賬號(hào)上分享了最新技術(shù)進(jìn)展：上周日，他親自乘坐一輛未配備安全員的特斯拉汽車，以副駕駛身份完成奧斯汀環(huán)城測(cè)試，全程未出現(xiàn)任何操作失誤。這一演示被視為特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向?qū)嵱没闹匾獦?biāo)志。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)在圣誕假期期間持續(xù)推進(jìn)系統(tǒng)迭代。FSD（監(jiān)督版）v14.2.2版本向用戶推送僅一天后，人工智能部門便緊急上線了v14.2.2.1優(yōu)化版本。新版本重點(diǎn)提升了復(fù)雜環(huán)境下的決策能力，特別是在雨天、模糊路標(biāo)等場(chǎng)景中的表現(xiàn)。

資深測(cè)試員“BLKMDL3”在洛杉磯雨季進(jìn)行了實(shí)地驗(yàn)證。面對(duì)積水路面和褪色車道線，測(cè)試車輛展現(xiàn)出接近人類駕駛員的決策水平：轉(zhuǎn)向動(dòng)作流暢無卡頓，變道時(shí)機(jī)把握精準(zhǔn)，連續(xù)急彎泊車成功率顯著提升。唯一一次微調(diào)發(fā)生在相鄰車輛壓線停放時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)修正了停車間距。

在極端路況測(cè)試中，F(xiàn)SD系統(tǒng)展現(xiàn)出超越人類駕駛員的感知能力。當(dāng)雨水完全沖刷掉道路標(biāo)線時(shí)，車輛仍能準(zhǔn)確識(shí)別車道邊界，駛?cè)肽吧范螘r(shí)的定位誤差控制在極小范圍內(nèi)。泊車功能尤其突出，即使面對(duì)需要多次調(diào)整的狹窄車位，系統(tǒng)也能通過連續(xù)轉(zhuǎn)向一次完成停靠。

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