理想汽車動力電池領(lǐng)域近日傳來喜訊，兩位聯(lián)合培養(yǎng)的博士后順利完成研究任務(wù)出站，標(biāo)志著該企業(yè)在高端人才培養(yǎng)與技術(shù)創(chuàng)新方面再獲突破。此次出站的薛巍然、柳楊兩位博士在站期間聚焦行業(yè)痛點，分別在電池安全評估與溫度管理領(lǐng)域取得重要成果。

薛巍然博士針對動力電池首顆電芯自發(fā)熱失效這一行業(yè)難題，創(chuàng)新性地將可靠性理論與電芯安全試驗相結(jié)合，構(gòu)建了量化評估體系。其研究成果首次實現(xiàn)了對電池包首顆電芯自發(fā)熱失效概率的定量估算，相關(guān)論文已進入SCI期刊評審階段。更值得關(guān)注的是，他研發(fā)的高精度內(nèi)短路觸發(fā)技術(shù)，可將內(nèi)短路電阻調(diào)控精度提升至毫歐級別，同時將短路溫升預(yù)測誤差控制在3℃以內(nèi)，顯著增強了電芯熱失控預(yù)警的可靠性。

另一位出站博士后柳楊博士則聚焦超充電池的溫度管理挑戰(zhàn)，開發(fā)出基于機器學(xué)習(xí)與物理模型融合的AI溫度估算技術(shù)。該技術(shù)通過雙重保護機制，即使在溫度傳感器完全失效的極端情況下，仍能將電池溫度估算誤差控制在±3℃范圍內(nèi)，為超充場景下的電池安全提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。

自2021年北京博士后工作站設(shè)立以來，理想汽車動力電池團隊已與清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校建立深度合作機制。在動力電池總監(jiān)領(lǐng)銜的導(dǎo)師團隊指導(dǎo)下，7名出站博士后累計申請專利40余項，發(fā)表SCI論文9篇，形成覆蓋電池安全、熱管理、材料創(chuàng)新等領(lǐng)域的專利技術(shù)集群。

這種"產(chǎn)學(xué)研用"一體化培養(yǎng)模式，不僅為青年科研人才提供了將理論轉(zhuǎn)化為實踐的優(yōu)質(zhì)平臺，更通過企業(yè)真實場景驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新，加速了動力電池領(lǐng)域核心技術(shù)的突破。隨著更多高層次人才的加入，理想汽車在新能源賽道的技術(shù)儲備將持續(xù)增強。