在高端智能汽車(chē)市場(chǎng)的激烈角逐中，廣汽與華為聯(lián)手打造的啟境品牌正以一種不同尋常的姿態(tài)闖入公眾視野。不同于傳統(tǒng)車(chē)企與科技巨頭的“甜蜜合作”，這對(duì)搭檔在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中頻頻上演“激烈交鋒”，卻意外碰撞出創(chuàng)新的火花。

“我們?yōu)檫@個(gè)項(xiàng)目投入了數(shù)百名核心技術(shù)人員，甚至有BU營(yíng)銷(xiāo)高管全職加盟。”華為智能汽車(chē)解決方案相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，自項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期駐扎廣州，與廣汽方面展開(kāi)深度協(xié)作。然而這種“貼身式”合作并非一帆風(fēng)順，項(xiàng)目?jī)?nèi)部人士形容，會(huì)議室里“拍桌子、摔門(mén)而出”的場(chǎng)景屢見(jiàn)不鮮。啟境汽車(chē)CEO劉嘉銘坦言，僅產(chǎn)品定義環(huán)節(jié)就經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次爭(zhēng)論，原有邏輯被反復(fù)推翻重構(gòu)。

這種看似“火藥味十足”的相處模式，實(shí)則蘊(yùn)含著雙方對(duì)極致目標(biāo)的追求。華為智能汽車(chē)解決方案BU負(fù)責(zé)人靳玉志回憶，在交互設(shè)計(jì)等關(guān)鍵領(lǐng)域，爭(zhēng)議幾乎成為常態(tài)，“但正是通過(guò)這種碰撞，我們才能把各自優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致”。他特別提到，每次激烈討論后，團(tuán)隊(duì)都會(huì)通過(guò)“咖啡時(shí)間”冷靜分析，這種“爭(zhēng)吵-反思-優(yōu)化”的循環(huán)，反而成為項(xiàng)目推進(jìn)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

在渠道建設(shè)方面，啟境選擇了一條與華為現(xiàn)有合作模式截然不同的道路。不同于問(wèn)界品牌依托華為現(xiàn)有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，啟境決定自建渠道體系。今年8月，該品牌高調(diào)舉辦全國(guó)招商大會(huì)，公布了覆蓋70余個(gè)城市的布局計(jì)劃，并明確表示將在2025年完成銷(xiāo)售生態(tài)的全面構(gòu)建。這種獨(dú)立運(yùn)營(yíng)策略，被業(yè)界視為華為多品牌戰(zhàn)略的重要分水嶺。

追溯合作淵源，廣汽與華為的戰(zhàn)略牽手始于2017年，但期間經(jīng)歷多次調(diào)整。2023年3月的項(xiàng)目關(guān)系變動(dòng)，曾引發(fā)外界對(duì)合作穩(wěn)定性的質(zhì)疑。如今啟境品牌的推出，不僅標(biāo)志著雙方合作進(jìn)入新階段，更承載著突破現(xiàn)有合作框架的野心。特別是在35萬(wàn)元級(jí)高端市場(chǎng)，這個(gè)既有寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪強(qiáng)，又有鴻蒙智行系品牌盤(pán)踞的細(xì)分領(lǐng)域，啟境需要同時(shí)應(yīng)對(duì)品牌認(rèn)知、渠道建設(shè)、供應(yīng)鏈整合等多重挑戰(zhàn)。

行業(yè)觀察人士指出，啟境的獨(dú)特之處在于其“硬核碰撞”的合作模式。不同于常見(jiàn)的溫和協(xié)作，這種充滿張力的互動(dòng)反而可能催生更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。特別是在汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，這種敢于突破常規(guī)的嘗試，或許能為行業(yè)提供新的發(fā)展范式。不過(guò)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，啟境能否真正走出一條獨(dú)立發(fā)展之路，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。

當(dāng)前，啟境項(xiàng)目正處在產(chǎn)品落地前的關(guān)鍵沖刺階段。從技術(shù)論證到量產(chǎn)準(zhǔn)備，從品牌塑造到渠道鋪設(shè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都充滿挑戰(zhàn)。但正如項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)所言：“真正的創(chuàng)新從來(lái)不是溫室里的產(chǎn)物，而是在碰撞中不斷突破邊界的過(guò)程。”這場(chǎng)由“爭(zhēng)吵”引發(fā)的行業(yè)變革，正在悄然改寫(xiě)高端智能汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。