在鴻蒙智行與央視攜手舉辦的直播活動中，尚界品牌2026年的新車規(guī)劃浮出水面。其第二款量產(chǎn)車確定為高端轎跑車，直接將歐洲百萬級豪華品牌競品作為對標(biāo)對象，計劃于2026年春季正式亮相，若進展順利，上半年便可上市銷售。

尚界自推出以來，一直以親民形象示人，目標(biāo)是大量鋪貨，成為上汽與華為“界系”的銷量主力軍。如今卻要進軍高端轎跑車領(lǐng)域，這一轉(zhuǎn)變令人頗感意外。有分析認(rèn)為，尚界此舉或許是受到小米的啟發(fā)，打算憑借上汽在機械和“三電”方面的深厚積累，結(jié)合華為的智能化優(yōu)勢，在當(dāng)下熱度頗高的高端轎跑車市場分得一杯羹，其主要競爭對手鎖定為小米SU7和特斯拉Model 3。

綜合目前已知信息推測，這款車的價格大概率會處于20 - 30萬元區(qū)間，相比競品或許具備一定價格優(yōu)勢。盡管按照過往慣例，華為系車型價格通常比小米高，但考慮到2026年小米SU7可能推出新款并漲價，且上汽產(chǎn)業(yè)鏈自主率高、成本控制能力強，再加上2026年購置稅減半等因素，尚界這款車若想迅速打開市場，定價必須展現(xiàn)出足夠誠意。

作為華為“界”系車型，華為的智能套餐無疑是最大賣點之一，涵蓋鴻蒙智能座艙和乾崑輔助駕駛，且均為最新版本。不過，依據(jù)慣例，輔助駕駛系統(tǒng)會依據(jù)價格差異推出不同版本，高階版本的城區(qū)輔助駕駛功能大概率會收費。至于是否會推出L3級輔助駕駛目前尚不確定，即便推出，也極有可能不會免費，因此預(yù)算有限的普通用戶無需對此抱有過高期待。

盡管華為智能套餐擁有龐大的粉絲群體，但如今市場上搭載華為智能系統(tǒng)的車型日益增多，除了“五界”，還有“三境”，以及阿維塔、嵐圖等一系列車型。對于尚界而言，其首款大眾化且價格親民的SUV車型，“上市78天交付2萬臺”的成績只能算勉強合格。而此次推出的價格更貴、定位相對小眾的第二款轎跑車，若想成為“爆款”，就必須在非華為因素的產(chǎn)品力方面下足功夫。

首當(dāng)其沖的便是顏值。在當(dāng)下汽車市場，設(shè)計能否激發(fā)目標(biāo)用戶的情感共鳴至關(guān)重要。雖然官方尚未公布相關(guān)信息，但第三方曝光的渲染圖具有一定參考價值。從渲染圖來看，這款車效果出眾，車身低趴，盡顯跑車風(fēng)范。上汽在汽車設(shè)計方面有一定功底，畢竟運營名爵多年，積累了豐富經(jīng)驗。

前臉線條呈現(xiàn)出強烈的俯沖感，搭配狹長銳利的LED燈組與大尺寸封閉式進氣格柵，營造出一種極具沖擊力的“燃”感。側(cè)面采用大溜背設(shè)計，同時融入獵裝風(fēng)格元素，車頂線條自B柱向后平滑下壓，既展現(xiàn)出運動氣息，又不失優(yōu)雅。車尾部分，可能會配備掀背式尾門，再加上可升降尾翼，不僅能提升空氣動力學(xué)性能，還能增強視覺辨識度。

顏值出眾意味著成功了一半。在機械和“三電”層面，上汽本身實力強勁，技術(shù)積累深厚。再加上華為在標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入和軟件層面的優(yōu)化，例如純電車型可能搭載華為最新一代的DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)，相信這款車在賽道上與競品較量時毫不遜色。官方喊出“對標(biāo)歐洲百萬級電動轎跑車型”的口號，這是否意味著該車也將前往紐北賽道一展身手，令人期待。

尚界還有一個顯著優(yōu)勢，即其在歐洲借助名爵品牌搭建起的銷售渠道。這意味著這款車不僅能在國內(nèi)市場競爭，還可直接進軍歐洲市場，比如掛“名爵”標(biāo)出海。只要不受不可抗力因素干擾，與歐洲傳統(tǒng)性能車競爭時，尚界這款車將具備一定的錯位優(yōu)勢。