雷軍在造車領域的每一步都似乎伴隨著輿論的風浪。小米汽車的首款力作SU7一經問世便火爆市場，然而，好景不長，一起高速車禍事件以及隨后的退車風波，將這款車型推上了輿論的風口浪尖。
緊接著，小米推出的第二款車型YU7同樣訂單如潮，但上市初期便遭遇了另一場輿論危機。有網友爆料稱，在仔細比對配置表后發現，車輛的實際配置與宣傳資料存在出入，有“偷梁換柱”之嫌。更令事態升級的是，在賽道測試中，一輛YU7剎車盤突然起火，現場濃煙滾滾，這一幕被鏡頭捕捉并廣泛傳播。
面對接踵而至的質疑，雷軍及其團隊無疑正經歷著造車事業中的一次嚴峻考驗。網友發現，小米汽車隨后更新了相關文件，但官方并未就此次變動給出明確說明，這進一步加劇了消費者的疑慮。
關于配置表的爭議，究竟是內部文件管理的疏忽，還是確實存在減配行為，小米至今未能給出一個令所有人信服的解釋。這一事件不僅誤導了眾多消費者，也讓小米的品牌形象蒙上了一層陰影。值得注意的是，這并非小米汽車首次陷入此類風波，SU7 Ultra上的碳纖維雙風道前艙蓋宣傳與實際不符的問題，就曾引發車主的強烈不滿。
賽道測試中的起火事件更是將小米汽車推到了輿論的浪尖。為了驗證YU7的性能，有媒體在天津V1賽車場進行了測試，結果車輛在完成測試后，駐車區的剎車盤突然起火。盡管小米官方迅速作出回應，解釋起火原因為高溫導致制動片有機物材料燃燒，且制動系統整體未受影響，但這一解釋并未能完全平息消費者的擔憂。
在新能源汽車領域，安全始終是消費者最為關注的核心要素。小米汽車接連發生的安全事件，無疑讓消費者對品牌的信任度大打折扣。對于小米而言，如何在確保產品性能的同時，提升產品的安全性和可靠性，成為亟待解決的問題。
雷軍曾表示，造車是他最后一次創業，足見其對這一事業的重視程度。然而，汽車行業的競爭異常激烈，消費者對汽車產品的安全問題絕不會像對待手機軟件更新那樣給予“迭代升級”的寬容。在安全這條紅線上，任何疏忽都可能讓小米汽車多年的努力付諸東流。
