近日，有外媒爆料稱，特斯拉正與中國科技巨頭百度攜手，旨在優化其先進駕駛輔助系統（ADAS）在中國市場的性能。這一合作消息的傳出，源于特斯拉近期的一次完全自動駕駛（FSD）軟件更新遭遇了客戶的廣泛批評。
今年早些時候，特斯拉向中國用戶推送了備受期待的FSD軟件更新，該版本新增了城市導航功能。然而，部分用戶反映，此次更新并未達到特斯拉CEO馬斯克所承諾的在中國全面推廣FSD系統的標準。FSD技術基于生成式人工智能開發，旨在應對更為復雜的交通環境。
據知情人士透露，FSD V13版本在中國市場的表現未達預期，主要原因是其缺乏針對中國道路狀況的充分訓練。這導致系統頻繁出現違反交通規則的情況，如誤入車道或闖紅燈，尤其在駕駛員未能及時干預時更為明顯。
為了改善這一狀況，百度近期派遣了一批工程師前往特斯拉北京辦公室，專注于將百度的導航地圖信息，包括車道標記和交通信號燈數據，更緊密地融入特斯拉的FSD V13軟件中。此舉旨在利用百度更精確、更實時的地圖數據，提升FSD對中國道路的識別能力。
盡管具體人數及工作時長未詳，但這一合作無疑加深了特斯拉與百度之間的業務聯系。對于上述報道，特斯拉與百度均未立即發表評論。
市場反應方面，百度在美上市股票的價格隨之上漲約2%。而特斯拉的股價在連續兩個交易日累計上漲約12%后，在盤前交易中略有回落，下跌近1%。
作為中國的地圖服務領軍者之一，百度自2020年起便為特斯拉提供導航地圖服務。此次深化合作正值特斯拉面臨中美兩國在數據及監管方面的重重限制，這些限制阻礙了特斯拉將完整的Autopilot和FSD系統引入中國市場。
在美國，特斯拉的FSD系統并不依賴于精確或最新的導航地圖，而是通過在本地進行人工智能訓練來提升駕駛表現。然而，在中國，由于數據法規要求特斯拉在中國收集的數據必須存儲在本地，且禁止未經批準向外傳輸，因此特斯拉無法將中國道路數據用于美國的人工智能軟件訓練。特斯拉CEO馬斯克曾在今年1月的財報電話會議上稱此為“兩難困境”。
特斯拉在中國市場還面臨著來自比亞迪、小鵬等本土車企的激烈競爭。這些競爭對手不僅提供價格更為親民的電動汽車，而且不額外收取基本智能駕駛功能的費用，相比之下，特斯拉的輔助駕駛系統需額外支付64,000元人民幣（約合8,834.04美元）。
隨著特斯拉在美國和歐洲市場的銷量下滑，以及中國本土電動汽車品牌的促銷力度加大，特斯拉急需鞏固其在中國市場的地位。數據顯示，2024年特斯拉在中國電動汽車市場的份額首次出現下滑，從2023年的11.7%降至10.4%。
