隨著消費者權益日臨近，每年一度的315晚會再度引發公眾關注。汽車作為大宗消費品，歷年來的曝光率居高不下。那么，那些曾經登上315晚會的汽車品牌，如今整改得如何？其發展軌跡又是怎樣的呢？
回顧2021年，英菲尼迪因變速箱失速、異響等問題被曝光，同時其售后服務中的區別對待和簽署保密協議等做法也備受詬病。事后，英菲尼迪中國迅速回應，將進口QX60變速箱的保修期延長至8年或20萬公里。然而，四年后的今天，英菲尼迪品牌顯得尤為低調，據某汽車網站數據顯示，其近一年銷量僅為2330輛，其中QX60銷量最高，達到1851輛。QX60已實現國產化，由東風英菲尼迪生產。但英菲尼迪的在售車型稀少，更新頻率緩慢，轉型步伐也不及日產，其未來之路顯得尤為迷茫。
同樣在2021年，長安福特因翼搏車型設計缺陷導致變速箱進水生銹，車主需自費承擔高額維修費用而被點名。盡管長安福特經歷了銷量低谷，但在2024年實現了反彈，售出新車247035輛。然而，長安福特在新能源領域的嘗試并不順利，電馬和EVOS的銷量低迷，為福特的新能源之路增添了不確定性。
追溯至2020年，上汽通用五菱寶駿因2016款寶駿560車型的變速箱問題和售后服務問題被315晚會曝光。2024年，寶駿銷量為43647輛，同比大幅增長37.1%。這一增長主要得益于其向新能源領域的轉型，尤其是憑借悅也車型的成功出圈。然而，悅也車型的軟件BUG問題又為其帶來了新的困擾。
時間回到2018年，大眾因進口途銳車型設計缺陷導致發動機進水熄火而被曝光。盡管事后大眾進行了召回，但這一事件并未對其銷量造成太大影響。大眾品牌在中國市場依然擁有良好口碑，銷量名列前茅。同時，大眾在新能源領域的轉型也頗為果斷，ID系列在外資品牌中表現突出。然而，隨著國內自主品牌的崛起和智能化水平的提升，大眾也面臨著新的挑戰。
再往前追溯，2015年路虎攬勝極光因變速箱故障頻發問題被315晚會曝光。盡管事后路虎進行了召回，但近年來其銷量依然慘淡。2024年，國產路虎車型銷量不佳，整個路虎車系在國內的銷量僅為3萬多臺。面對激烈的市場競爭和智能化、性價比等方面的挑戰，路虎等二線豪華品牌需要尋找新的出路。
而在更早的2014年，海馬汽車因油耗造假被315晚會曝光。多年過去后，海馬汽車已走在生存的邊緣，營業利潤持續虧損。隨著與小鵬合作的結束和自身銷量的下滑，海馬汽車的未來之路顯得尤為艱難。
每年的315晚會都是對消費者權益的一次重要維護。在激烈的市場競爭中，汽車品牌需要更加注重產品質量和售后服務，以贏得消費者的信任和支持。那么，今年的315晚會，誰又會成為消費者關注的焦點呢？
