近日，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的知名觀察家鄭小康（Chris Zheng）在一社交平臺(tái)爆料，特斯拉Model 3或?qū)⒂瓉?lái)一項(xiàng)設(shè)計(jì)上的回歸——實(shí)體轉(zhuǎn)向燈桿。這一消息引起了廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，特斯拉即將在未來(lái)幾周內(nèi)開(kāi)始交付重新設(shè)計(jì)后的Model Y車(chē)型。在這款車(chē)型上，盡管換擋桿已被移除，但一個(gè)曾在主流特斯拉車(chē)型中消失的部件——轉(zhuǎn)向燈桿，卻重新出現(xiàn)。這一變化，似乎預(yù)示著特斯拉在設(shè)計(jì)理念上的某種調(diào)整。

特斯拉汽車(chē)工程高級(jí)副總裁拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy）在美國(guó)著名脫口秀節(jié)目主持人杰伊·萊諾（Jay Leno）的節(jié)目《杰伊·萊諾的車(chē)庫(kù)》中透露：“對(duì)于轉(zhuǎn)向燈桿，我們?cè)J(rèn)為刪減得還不夠。也許這次我們真的刪減得太多了。”這一言論，似乎從側(cè)面證實(shí)了特斯拉在Model 3上重新引入轉(zhuǎn)向燈桿的可能性。

特斯拉自2021年起，開(kāi)始在Model S和Model X車(chē)型上逐步取消所有實(shí)體按鈕。這一極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格，隨后被應(yīng)用到了Model 3的更新版本中，并在Cybertruck車(chē)型上得以延續(xù)。車(chē)上原本需要手動(dòng)操作的控制功能，如轉(zhuǎn)向燈、車(chē)燈、雨刮器和換擋等，都被轉(zhuǎn)移到了方向盤(pán)上或觸摸屏上。

然而，這種設(shè)計(jì)變化也引發(fā)了一些爭(zhēng)議。特別是在Model 3上，轉(zhuǎn)向按鈕被放置在方向盤(pán)左側(cè)的輻條上，且上下疊放。這種設(shè)計(jì)不僅增加了駕駛者的操作難度，而且在方向盤(pán)未處于正中時(shí)需要指示方向時(shí)，更顯得有些多余。

特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍爾茲豪森（Franz von Holzhausen）表示：“我們把轉(zhuǎn)向燈桿重新裝回去了，這是一個(gè)不錯(cuò)的決定。當(dāng)你指示左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)攝像頭視角的畫(huà)面。”這一變化，似乎是對(duì)之前設(shè)計(jì)的一種修正。

那么，特斯拉為何要取消實(shí)體按鍵呢？據(jù)特斯拉工程師和創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）解釋?zhuān)@一決定基于兩個(gè)基本理念。首先，馬斯克認(rèn)為特斯拉即將實(shí)現(xiàn)L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛。在這種情況下，物理控制桿將不再必要，因?yàn)檐?chē)輛將能夠自行駕駛。其次，特斯拉的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為實(shí)體按鍵在視覺(jué)上不夠美觀，且會(huì)讓車(chē)輛顯得過(guò)時(shí)。

對(duì)于那些已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了沒(méi)有轉(zhuǎn)向燈桿的特斯拉車(chē)型的車(chē)主來(lái)說(shuō)，如果不滿意這一設(shè)計(jì)，也有解決的辦法。一種方法是用舊款特斯拉轉(zhuǎn)向燈桿進(jìn)行改裝，但這種方法需要進(jìn)行大量修改，且效果可能并不理想。另一種更便捷的選擇是使用像Enhance Auto公司的S3XY手柄這樣的解決方案。車(chē)主只需將手柄貼在轉(zhuǎn)向柱的兩側(cè)，并在汽車(chē)OBD端口插入無(wú)線控制模塊，就可以通過(guò)S3XY應(yīng)用程序定制和控制多種車(chē)輛操作。