在2月14日這一天，文遠知行因英偉達持股的消息，股價如同坐上了火箭，飆升了驚人的140%，并兩度觸發(fā)熔斷機制，成為市場矚目的焦點。然而，在這場資本盛宴背后，一個低調卻實力雄厚的玩家——廣汽集團，悄然浮出水面。

英偉達對文遠知行的投資，或許只是其布局智能駕駛領域的一次嘗試。而在中國，廣汽集團則以一種更為穩(wěn)健且深具戰(zhàn)略眼光的方式，在智能駕駛領域構筑了自己的帝國。據(jù)公開資料顯示，文遠知行在上市前的多輪融資中，廣汽都是積極參與者，這不僅限于資金投入，更體現(xiàn)了其對智能駕駛未來的堅定信念。

但文遠知行只是廣汽智能駕駛版圖中的一顆璀璨明珠。廣汽集團已經(jīng)成功孵化和投資了超過50家智能駕駛相關企業(yè)，覆蓋了從Robotaxi運營到AI芯片研發(fā)，再到激光雷達和自動駕駛技術研發(fā)及應用的全產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。這些企業(yè)中，不乏地平線、速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能、小馬智行等已經(jīng)或即將上市的明星企業(yè)。

廣汽的投資眼光獨到，其投資的智能駕駛公司中，許多都是各自領域的佼佼者。例如，地平線在中國乘用車前裝標配NOA高階智駕計算方案市場中占據(jù)重要份額，甚至在2024年上半年超越Mobileye，成為中國自主汽車品牌智駕計算方案的第一名。速騰聚創(chuàng)則在2024年的車載激光雷達市場份額中位列全球第一。而小馬智行，則是全球少數(shù)幾家實現(xiàn)全無人駕駛技術并引領Robotaxi量產和商業(yè)化的公司。

隨著消費者對智能駕駛功能的認可度不斷提高，智能化已經(jīng)成為新能源車市場的核心競爭力。根據(jù)麥肯錫的調查報告，消費者在購買中國品牌高端電動車時，更先進的自動駕駛功能和更好的智能座艙體驗成為了決定性因素。在供給端，技術的飛速進步和成本的急劇下降，正在推動智能駕駛技術的普及。

以激光雷達為例，速騰聚創(chuàng)的ADAS激光雷達產品均價在短短四年內下降了近90%，使得這一高科技配置得以在更多車型上普及。如今，頭部新勢力品牌的激光雷達平均搭載率接近60%，覆蓋范圍甚至已經(jīng)下探到售價僅16萬元的平民車型。蓋世汽車研究院的數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，中國市場乘用車前裝量產激光雷達累計交付量高達100萬顆，同比大增兩倍。

廣汽集團作為智能駕駛領域的深耕者，已經(jīng)具備了從L2到L4級自動駕駛的應用能力。其布局的“多傳感融合”和“無圖純視覺”兩大路線均已進入商業(yè)化階段。例如，L2++城市NDA功能已經(jīng)搭載在昊鉑GT、昊鉑HT和第二代AION V等車型上上市，實現(xiàn)城區(qū)NDA全國開城。同時，廣汽也是國內最早開始全無人駕駛汽車研究的車企之一，其如祺出行的L4 Robotaxi車輛數(shù)量在國內出行平臺中排名第一。

智能化時代的到來，不僅提升了廣汽集團汽車業(yè)務的核心競爭力，也為其帶來了外延價值。隨著DeepSeek等技術的出現(xiàn)，智駕云端訓練成本、車規(guī)芯片成本等有望進一步降低，推動智能駕駛技術的進一步普及。廣汽所投資的已上市智能駕駛公司總市值已經(jīng)超過2000億人民幣，且這一數(shù)字仍有上升空間。

廣汽集團的投資策略與騰訊有著異曲同工之妙。騰訊以主業(yè)為軸心向外延伸投資，構建了龐大的生態(tài)體系。同樣，廣汽集團也在自己的產業(yè)鏈上投資了一大批智能駕駛和人工智能領域的“爆款”公司，不僅豐富了自身的經(jīng)營業(yè)態(tài)，還通過投資回報持續(xù)增加公司價值。

廣汽集團的成功并非偶然，而是其長期布局和戰(zhàn)略眼光的必然結果。在智能駕駛領域，廣汽集團已經(jīng)掌握了決戰(zhàn)未來的底牌，也擁有了打贏下半場的底氣。