在北京車展上，長城集團以“契約”為主題，展示了其務實的技術路線與品牌發展策略。長城歐拉品牌總經理呂文斌在接受媒體采訪時表示，歐拉此次推出的混動與燃油版本，并非對新能源趨勢的背離，而是基于全球化市場與用戶真實需求的務實選擇。他強調，長城堅持“契約”精神，拒絕概念炒作，注重技術落地與用戶體驗的真實性。
技術層面，歐拉5混動版首次搭載長城全新一代Hi2智能混動系統，該系統由1.5T混動專用發動機、高集成智能驅動模塊及高功率電池包組成，并首創P3電機脫開機構，通過三擎六模實現全速域動力模式切換。長城汽車在混動領域投入超5000名工程師，研發歷時14年，燃油版則配備第六代1.5T發動機與第三代雙離合變速器。值得注意的是，歐拉5的燃油版與混動版均標配城市NOA功能及激光雷達，這一配置在10萬元以下價位段極為罕見，體現了長城推動智能化技術普及的決心。
為驗證產品性能，歐拉5混動版完成了一場穿越北京、上海、天津、重慶四大直轄市、總里程3004公里的真實路況長測。測試覆蓋城市擁堵、環路通勤、高速、山區爬坡等10大經典路況，最大海拔差達1445米，并經歷多種復雜天氣。最終，該車型以百公里綜合油耗3.74升的成績，獲得“駕駛量產油電混動SUV穿越中國直轄市油耗最低”的吉尼斯世界紀錄稱號。呂文斌指出，這一數據與行業部分“1升、2升”油耗宣傳形成對比，后者往往依賴特定工況條件，缺乏真實場景驗證。
品牌定位方面，歐拉正從早期聚焦女性用戶向更廣泛的年輕群體拓展，但“時尚、精致、有調性”的核心定位未變。呂文斌明確表示，歐拉與哈弗的用戶群體存在差異：哈弗面向實用主義的大眾經濟型市場，而歐拉堅持時尚精品路線。未來，歐拉將基于“一車多動力、一車多姿態、一車多品類”的歸元理念，推出轎車、旅行車等更多品類，擴展產品矩陣。例如，歐拉5運動款已亮相車展，其底盤由長城寶馬MINI項目原班團隊調校，配備專屬運動套件，瞄準追求運動風格的年輕細分人群。
全球化布局上，歐拉已進入全球50多個國家和地區，累計用戶近60萬。歐拉5純電版于去年12月在國內上市，今年3月進入泰國市場，近期已啟運出口至巴西和歐洲。呂文斌透露，歐拉今年將保持高頻產品更新節奏，預計每月推出一款新車，老款車型如芭蕾貓等不會停產，部分車型還將進行動力迭代。未來，歐拉將覆蓋更多價位段，推出轎車、旅行車等車型，滿足多元化市場需求。
在對話環節，呂文斌與長城汽車動力系統總工程師黃振揚回應了媒體關切。針對混動版本的推出，呂文斌解釋，歐拉5基于歸元平臺開發，實現高集成化與高共通化，降低采購成本并提升技術穩定性。全球市場中，海外充電設施不完善且電價較高，國內用戶仍存在里程焦慮與安全問題，因此混動與燃油版本具有現實需求。對于3.74升油耗數據的行業定位，黃振揚表示，部分低油耗數據依賴特定工況，而歐拉堅持真實場景測試，技術傳播不浮夸。關于歐拉與哈弗的用戶區分，呂文斌強調，歐拉以時尚造型吸引高知、有調性的年輕群體，與哈弗的實用風格形成差異化競爭。
