在4月29日的媒體交流活動中，蔚來創始人李斌對樂道L80的市場前景表達了高度期待。這款定位純電大五座SUV的新車于4月28日開啟預售，整車購買起售價24.58萬元，采用BaaS電池租用方案后價格下探至15.98萬元，計劃5月15日正式上市。李斌認為，樂道L80將復制樂道L90在純電大三排SUV市場的成功經驗，推動大五座細分領域進入純電時代。
市場數據為李斌的判斷提供支撐。他透露，2023年前8個月大三排SUV市場中純電車型銷量僅為增程式的五分之一，但樂道L90與蔚來ES8上市后，純電車型連續7個月實現銷量反超。今年3月，該細分市場純電滲透率已達37.4%，超越所有動力形式位居首位。相比之下，大五座SUV純電滲透率僅為6.4%，存在顯著市場空白。
針對電池技術選擇，樂道汽車CEO沈斐解釋了標配三元鋰電池的決策邏輯。盡管當前行業普遍采用成本更低的磷酸鐵鋰電池，但蔚來換電體系對電池類型的兼容性更強。三元鋰電池雖采購成本高數千元，但其能量密度優勢可使整車減重約100公斤，配合長壽命電池技術，分攤到每月的使用成本差異并不顯著。李斌補充稱，三元材料中鎳、鈷、錳的回收率超過95%，未來電池退役后的殘值管理更具優勢。
在定價策略上，李斌坦言面臨多重成本壓力。存儲芯片、鋰、鋁等原材料價格持續上漲，疊加國際地緣沖突導致的石油制品漲價，迫使零部件供應商多次調價。他透露，當前毛利率較此前有明顯收縮，因此樂道L80選擇推出"1000元抵3000元"的保守預售權益，而非直接降價促銷。"現在每項成本都要精細核算，"李斌表示，"既要保持產品競爭力，又要確保企業健康運營。"
面對市場涌現的大尺寸車型競爭，李斌強調空間效率才是核心優勢。他指出，單純增加車身長度僅需增加千余元成本，但真正考驗技術的是在合理尺寸下優化空間布局。樂道L80通過"黃金尺寸"設計，將整備質量控制在2250公斤起，二排放倒后裝載空間達1738升，五人滿載時行李廂仍保持411升容積，這些指標在同級車型中處于領先水平。
對于具身機器人業務熱潮，李斌保持審慎態度。他承認汽車與機器人在技術棧上存在高度復用性，但蔚來當前戰略仍聚焦智能電動汽車主業。根據規劃，2025年蔚來要實現32.6萬輛年銷量目標，2026年銷量目標設定為45萬至50萬輛，同比增長40%-50%，同時爭取實現全年盈利。今年一季度，蔚來累計交付8.3萬輛新車，同比增長98.3%，其中樂道品牌貢獻顯著增長動能。
