“領時代·智未來”，2026北京車展期間，搜狐汽車邀請數十位海內外車企負責人齊聚直播間，展開“王牌對話”。從豪華品牌到自主品牌，從產業鏈到科技跨界企業，各方代表深入探討，從企業家視角剖析中國汽車產業發展趨勢。
HERE大中華區總經理阮野指出，地圖業務并非單純的技術問題，全球化部署需要長期積累的數據能力、法規適配經驗以及本地化落地能力。當前，國內制圖廠商出海時，大多優先選擇與HERE開展戰略合作。中國OEM和軟件服務商走向海外市場面臨兩大核心痛點：一是制圖與位置能力不足，二是進入不同市場面臨合規挑戰。官方數據顯示，HERE已與超過30家中國本土OEM建立合作關系，按2025年出口量排名，中國出口前十的車企均為HERE客戶。
隨著市場和技術環境變化，HERE正調整商業版圖。阮野表示，HERE希望成為雙向窗口，既助力中國品牌走向海外，又將國際成熟系統或品牌引入中國，提供多元合作方式與高品質落地項目。目前，HERE已與高德、百度等圖商建立戰略合作關系。
在汽車領域，HERE業務與解決方案架構副總裁Severin Bredahl-Banovic強調，地圖形態正從重圖向無圖化演變，但核心價值不變：一是地圖本身的重要性，二是在驗證、仿真、自動駕駛輔助領航技術支持以及幫助OEM降低成本方面的作用。在具身智能領域，阮野認為，該技術未來不僅應用于汽車，還將在機器人及其他行業創造價值，HERE正關注其從智能駕駛向智能駕駛加機器人端到端部署的擴展。
進入AI時代，HERE的技術與產品優勢愈發明顯，有助于構建統一的地圖數據物理AI。Severin分析稱，HERE強調地圖的一致性和連貫性，無論是供人使用還是供機器使用，地圖都是統一的。例如，針對人機共駕的高精地圖，HERE以AI驅動的實時地圖確保用戶體驗的一致性和連貫性，這一特點在市場上獲得良好反饋。
中國市場的快速變化持續影響并改變市場格局。阮野感嘆，過去25年，他幾乎每年都來中國，每次都被中國變化的速度和創新力度所震撼。今年，人工智能顯著改變用戶體驗，中國正將這些體驗帶入全球市場。不過，HERE也在順勢而為，堅守核心優勢，改變合作方式。
過去20年，HERE見證了中國OEM市場的演變與興盛，產業生態日益成熟，車企希望實現差異化發展，HERE的角色也隨之自然演變。作為平臺型公司，HERE一直與中國車企、品牌及合作伙伴保持密切合作，希望通過創新合作，為全球消費者帶來更安全、可靠的出行體驗。
在回答進入中國市場20多年業務變化的問題時，Deon表示，最初HERE主要扮演橋梁角色，幫助歐洲或北美傳統車企進入中國市場；如今則大力支持中國車企走向全球。這種變化不僅體現在收入結構上，也反映在中國車企實力提升上。從戰略層面看，HERE愈發重視中國市場，投入更多、傾聽更多，希望與中國車企共同創新、深度合作，靈活響應其多樣化需求。
對于“in China, for global”定位的形成，Deon稱，HERE在中國市場運營超20年，最初定位和商業模式是支持北美和歐洲汽車品牌進入中國市場。但過去20年間，中國OEM市場演變興盛，產業生態成熟，車企希望差異化發展，HERE的角色自然演變。HERE的價值在于成為中國OEM和軟件供應商走向全球的橋梁與合作伙伴，幫助解決出海核心痛點，保持開放合作態度。
Severin補充道，過去五年，HERE幫助許多中國創新型企業，如軟件公司或OEM，將創新更好地帶向國際市場。
談及HERE在中國的團隊規模和優勢，阮野表示，他加入HERE后感受最深的是海外出差頻繁，因為中國車企在全球進行大量路測。HERE在中國建立了完整部署，從L1支持到L2，涵蓋售前、售后、服務、合規和后臺支持等環節，團隊規模是外資圖商中最大的。HERE堅持開放合作原則，客戶可根據需求模塊化采購數據、技術或展示方案，與競爭對手形成差異。
Severin稱，作為國際企業，HERE在全球超過54個國家和地區設有辦事處或分支機構，持續在中國投入是因為看好中國大量優秀人才。
關于HERE與國內圖商的合作，阮野表示，去年HERE宣布與高德達成戰略合作，今年計劃在北京車展期間公布與百度地圖的合作，事實上與國內主要圖商都有緊密合作。HERE擁有數萬億輛車的數據，通過大模型訓練，將技術與大模型結合，實現全球覆蓋。例如，北京車展期間，HERE將與某科技廠商聯合發布全球“紅綠燈倒計時”服務，對方提供算法，HERE提供數據，將中國訓練的模型和AI算法技術部署到全球市場。
Deon稱，與HERE合作的優勢在于更加開放，可提供地圖內容、全棧自研等多種合作模式，希望成為雙向窗口，提供多元合作方式和高品質落地項目。
Severin舉例說明，此前企業希望與HERE在地圖繪制與位置服務基礎上共同創新，實現降本并提供多種解決方案，HERE已在中國實現這一目標。
阮野進一步解釋，HERE提供的方案可解決人員成本、多區域部署成本等問題，實現“一次部署、全球統一接口與數據”，減少中國圖商和車企出海時應對不同文化和合規要求的重復性工作。HERE不僅提供技術，還提供本地化服務，幫助廠商快速本土部署與適配。
在被問到在中國地圖廠商及OEM出海過程中HERE能解決哪些問題時，Deon表示，HERE在本地化地圖繪制和位置技術領域擁有超40年經驗，能幫助中國地圖廠商及OEM更快走向全球，保證高品質交付，協助對接海外客戶，扮演窗口和橋梁角色。中國創新能力突出，與HERE平臺結合可形成差異化競爭優勢。
Severin從實際操作層面舉例，HERE能幫助客戶通過歐盟針對限速的法規ISA測試，目前無客戶在與HERE平臺合作后測試失敗或不符合法規。HERE與澳大利亞ANCAP合作，提供安全評級數據，有助于提升車輛安全評級和產品品質。
對于是否擔心百度、高德等合作伙伴在全球市場與自己競爭的問題，阮野從數據和技術層面分析，中國技術發展和迭代速度快，HERE思考如何將中國驗證的技術推廣到全球市場。在數據層面，不同國家和地區有不同屬性與合規要求，HERE擁有全球化數據基礎和實踐經驗，國內制圖廠商出海優先選擇與HERE戰略合作。
Deon稱，HERE始終提供值得信賴的全球市場數據及數據源，協助中國品牌出海實現本地化落地，提供合規支持，幫助其高品質、快速部署。
阮野強調，目前國內主要制圖廠商出海都使用HERE的數據，國內技術領先企業自主出海是可選路徑，但涉及數據和合規問題時，更常見做法是與全球性大品牌戰略合作，雙方更多是戰略合作與協同關系。
Severin認為，即便未來存在潛在競爭，競爭也能推動發展，促使不斷迭代創新，將新產品帶到市場。
針對汽車行業經歷重圖、輕圖、無圖等階段變化對圖商的影響，Deon表示，HERE與所有重要無圖供應商或關注無圖方向的供應商都有合作，市場在演變，傳感器與地圖關系在變，AI大數據賦能等因素使關注車輛安全愈發重要。
Severin稱，HERE重新審視并重塑產品組合，提供多種地圖產品，強調地圖一致性和連貫性，以AI驅動的實時地圖確保人機共駕高精地圖用戶體驗一致性和連貫性，得到市場良好反饋。地圖形態雖從重圖向無圖化演變，但核心價值不變，在開發成本、仿真、驗證、大模型訓練、領航技術和NOA自動駕駛等方面重要性始終如一。
Deon補充，除地圖演變，車輛越來越智能化，需要更多高端品質服務，HERE能提供地圖測繪變化、科技層面數據以及交通擁堵等路況信息。
談及業務新擴展，阮野表示，汽車并非終點，上周的機器人馬拉松比賽顯示，今年一半團隊通過與國內友商和客戶合作實現端到端自主導航，相信該技術未來將在機器人及其他行業創造價值，HERE正關注其從智能駕駛向智能駕駛加機器人端到端部署的擴展。
在被問到對此次北京車展的新期待時，Deon稱，過去25年幾乎每年都來中國，常到訪北京，每次都被中國變化速度和創新力度震撼。今年人工智能顯著改變用戶體驗，中國正將這些體驗帶入全球市場，HERE希望通過創新合作，為全球消費者帶來更安全、可靠的出行體驗。
Severin稱，今年AI加速賦能自動駕駛領域，中國走在世界前列，HERE扮演橋梁角色，擁有大量合作伙伴和OEM伙伴，與中國頂尖軟件公司和供應商緊密合作，推動創新技術應用與落地，并助力推廣至歐洲等海外市場。
