在2026北京國際車展上，東風本田以全主力陣容亮相，CR-V、HR-V、英仕派、思域以及全新推出的東風本田S7等車型悉數登場。其中，剛剛上市的CIVIC中國20年限定版占據展臺核心位置，與多款燃油主力車型共同成為全場焦點，吸引了眾多觀眾駐足。
面對“未來更側重燃油車還是新能源”的提問，東風本田執行副總經理曹東杰直言，今年及明年上半年仍將以燃油車為主。他坦言，當前市場環境下，燃油車仍是品牌發展的根基。CR-V全球累計銷量超1500萬輛、思域近3000萬輛的用戶認可，證明了其穩定性、保值率和品質可靠性?！斑@些優勢是品牌寶貴的財富，我們會持續強化?！钡瑫r強調，這并不意味著忽視新能源領域。東風本田正加大對高端平臺的聯合開發，未來將把燃油車在動力、底盤、品控等方面的優勢，與本土智能化技術深度融合，確保燃油車跟上中國市場節奏。在新能源產品上，品牌將與國內頭部科技企業達成戰略合作，實現共創。
曹東杰用“油電同進，油電同智”八個字概括了這一戰略。他表示，新能源是未來方向，但燃油車與新能源并非對立關系，而是互補共進。這種務實態度也體現在對工廠運營的回應上——針對外界關于武漢工廠關停的猜測，他明確否認，強調東風本田目前運營正常，無相關計劃。
對于自主品牌密集發布HEV混動技術，新任東風本田總經理土屋宣明表現出開放態度?！靶袠I百家爭鳴是好事，說明用戶對混動技術的需求在增長?！彼岬?，本田的i-MMD混動系統歷經多年進化，全球已有數百萬用戶驗證，技術積淀深厚。但他也承認，中國市場的變化速度超出預期，本田需要更快適應。
智能化是本次群訪的另一焦點。曹東杰坦言，此前東風本田堅持自研智能化技術，但與國內頭部新勢力存在差距?！爸悄芑皇切聞萘Φ膶＠?，所有用戶都應享受科技帶來的便利?！彼嘎?，品牌已調整策略，與中國頭部供應商展開深度合作，覆蓋新能源及現有燃油車型。例如，CR-V已率先搭載華為云賦能的云車機應用，通過云端算力減少對車輛硬件的依賴，提升娛樂生態體驗。這一功能未來將推廣至更多車型。東風本田技術部部長龔熙補充道，主力車型已廣泛搭載Honda CONNECT 4.0智導互聯系統和Honda SENSING 360+系統，可應對高速及城市復雜場景。
曹東杰將這一策略定義為“強強聯合”?！氨咎镌诘妆P、動力、空間、品控上的優勢，與中國最先進的智能化能力結合，將迸發更大能量。”他透露，合作成果將于近期發布，值得期待。
在行業價格戰持續的背景下，東風本田如何平衡利潤與規模？龔熙表示，品牌堅持對消費者、經銷商、供應商及員工負責的原則，通過產品煥新迭代贏得市場認可。他提到，2026年一季度東風本田實現逆勢增長，新版HR-V表現尤為突出。這款定價10.99萬元起的CR-V“兄弟車型”，一季度銷量同比增長234.7%，成為增長新引擎。
成本控制方面，土屋宣明指出，本田在中國面臨成本、技術資源活用及速度三大課題?！拔覀儠趫猿指咂焚|的同時，融合中國供應商的成本和速度優勢，打造更適合的體系?！饼徫跹a充道，品牌正從管理體系和生態體系雙管齊下優化成本，確保在用戶感知不變的前提下提升效率。
土屋宣明于4月1日剛剛履新東風本田總經理，此前已在本田中國工作三年。他坦言，中國市場競爭激烈，延續舊有策略難以取勝?！拔覀儽仨毻瞥鲂庐a品、采用新思路，在競爭中脫穎而出?！边@種改變已體現在多個層面：從華為云賦能的云車機，到與國內科技企業的深度合作；從新版HR-V的激進定價，到發動機終身質保的服務升級——東風本田正以更開放、務實的姿態擁抱中國市場。
