當“小龍蝦”與汽車科技碰撞，會擦出怎樣的火花？在最近一場備受矚目的產品技術發布會上，地平線公司CEO余凱的開場話題，瞬間吸引了全場目光——他竟在臺上認真探討起“車載小龍蝦”這一看似荒誕的概念。這一別出心裁的引入，不僅讓現場氣氛活躍起來，更巧妙地引出了地平線此次發布的重磅新品——星空Starry 6P芯片。
星空Starry 6P，這款采用5nm車規制程的芯片，以其驚人的性能參數震撼了業界。它擁有高達650TOPS的BPU算力，配備20核CPU，內存帶寬達到273GB/s，甚至能夠支持本地運行300億參數的Qwen 3.0模型。與上一代旗艦征程6P的560TOPS算力相比，星空6P的算力提升近100TOPS，無疑為車載智能計算樹立了新的標桿。
然而，算力的提升并非星空6P的唯一亮點。余凱在發布會上公布的另一組數據，更是讓業界為之側目。相較于傳統的雙域控制器方案，星空方案在空間占用上可節省50%，器件數量減少50%，每輛車的綜合成本因此降低1500至4000元。這一成本優勢，對于追求利潤最大化的車企而言，無疑具有極大的吸引力。
如果說硬件是汽車的骨架，那么操作系統則是其靈魂。在發布會上，地平線還推出了另一款力作——KaKaClaw咖咖蝦操作系統。盡管名字聽起來略顯俏皮，但這款被定位為“中國首個整車智能體操作系統”的產品，卻蘊含著深刻的行業變革意圖。
咖咖蝦操作系統試圖重構車載交互系統，通過自然語言指令，用戶可以同時對智駕和智艙進行并行調度，實現更加便捷、智能的車載體驗。這一創新設計，無疑為車載操作系統領域帶來了新的思考方向。
盡管地平線此次發布會亮點紛呈，但其面臨的挑戰亦不容小覷。英偉達、華為乾崑、高通等科技巨頭，早已在車載芯片和操作系統領域布局多年，積累了深厚的技術底蘊和市場經驗。地平線能否憑借星空6P芯片和咖咖蝦操作系統，在這片激烈的市場競爭中脫穎而出，尚需時間來驗證。
