上汽集團(tuán)旗下智己汽車近日推出全新車型智己LS8，上市權(quán)益價(jià)定在24.98萬至29.98萬元之間，較預(yù)售價(jià)格下調(diào)1萬元。新車上市僅60分鐘，大定訂單便突破8000臺，市場反響熱烈。智己汽車CTO項(xiàng)嬌在接受采訪時，深入闡述了公司在智能駕駛技術(shù)路線上的戰(zhàn)略布局。

項(xiàng)嬌表示，智己汽車在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)上，采取了L2、L3、L4共平臺的策略，旨在通過技術(shù)間的相互反哺，加速高階智能駕駛技術(shù)的落地。她強(qiáng)調(diào)，高階智能駕駛的實(shí)現(xiàn)不僅依賴于技術(shù)突破，還需要商業(yè)、社會和法規(guī)等多方面的協(xié)同推進(jìn)。因此，智己汽車認(rèn)為L3與L4技術(shù)將在一定時期內(nèi)長期并存，且技術(shù)推進(jìn)需循序漸進(jìn)。

針對“是否應(yīng)跳過L3直接發(fā)展L4”的爭議，項(xiàng)嬌明確表示，技術(shù)發(fā)展應(yīng)一步一個腳印，不可急于求成。她指出，L3技術(shù)更多面向C端用戶，是他們邁入高階智能駕駛的第一步；而L4技術(shù)則更側(cè)重于商業(yè)化應(yīng)用，如Robotaxi等場景。盡管兩者在技術(shù)底層上有共通之處，但應(yīng)用場景和需求存在差異，因此需要分階段推進(jìn)。

在談到激光雷達(dá)這一高階智能駕駛的關(guān)鍵感知元件時，項(xiàng)嬌表示，激光雷達(dá)的主動探測能力和暗光環(huán)境下的工作性能，以及提供三維成像的能力，使其成為不可或缺的配置。針對近期備受關(guān)注的896線激光雷達(dá)，項(xiàng)嬌認(rèn)為，評判其性能不能僅看單一指標(biāo)，而應(yīng)綜合考慮多方面因素。

她進(jìn)一步透露，智己汽車與友商在激光雷達(dá)技術(shù)路線上存在差異。以華為為例，其896線激光雷達(dá)采用雙光路技術(shù)路線，通過架構(gòu)升級快速提升固定FOV角度下的線程和角分辨率。而智己汽車則選擇了單光路技術(shù)路線，致力于在整個120度的FOV范圍內(nèi)大幅提升角分辨率，達(dá)到0.05°至0.1°的水平，實(shí)現(xiàn)從“馬賽克”到“成像”的質(zhì)的飛躍。