在廣西柳州，一場(chǎng)工業(yè)領(lǐng)域的革新正悄然改變著傳統(tǒng)制造業(yè)的面貌。廣西汽車(chē)集團(tuán)旗下的五菱工業(yè)公司，憑借其國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線，正引領(lǐng)著汽車(chē)零部件制造的新潮流。這項(xiàng)技術(shù)不僅大幅提升了產(chǎn)品強(qiáng)度，還實(shí)現(xiàn)了輕量化目標(biāo)，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了革命性的變化。

走進(jìn)五菱工業(yè)公司的柳東基地，一條看似不起眼的生產(chǎn)線卻蘊(yùn)含著巨大的科技力量。這條生產(chǎn)線，正是國(guó)內(nèi)首條超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線，它以獨(dú)特的工藝流程，將普通鋼管轉(zhuǎn)化為高強(qiáng)度、輕量化的汽車(chē)零部件。從彎管到預(yù)成形，再到加熱、氮?dú)饷浶巍⒗鋮s淬火，最后激光切割，每一步都凝聚著技術(shù)人員的智慧與汗水。

“這些設(shè)備雖然可以買(mǎi)得到，但核心技術(shù)只有我們有。”柳東基地副總監(jiān)程智浩自豪地介紹道。他站在高聳的5000噸壓力機(jī)前，眼中閃爍著對(duì)技術(shù)的熱愛(ài)與執(zhí)著。他解釋說(shuō)，熱氣脹成形的難點(diǎn)在于技術(shù)參數(shù)的精準(zhǔn)匹配，加熱時(shí)長(zhǎng)、吹氮?dú)鈺r(shí)長(zhǎng)、水冷淬火時(shí)長(zhǎng)，每一秒都至關(guān)重要，稍有偏差就會(huì)影響產(chǎn)品的性能。

正是這些看似微不足道的細(xì)節(jié)，構(gòu)成了五菱工業(yè)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)人員通過(guò)無(wú)數(shù)次仿真計(jì)算和試驗(yàn)，得出了最優(yōu)的技術(shù)參數(shù)，將彎管、預(yù)成形、加熱、成形、冷卻等多個(gè)工序及系統(tǒng)完美融合，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率和質(zhì)量的雙重提升。經(jīng)過(guò)熱氣脹成形技術(shù)處理的鋼管，強(qiáng)度至少提高了3倍，同時(shí)比傳統(tǒng)工藝減重近30%，為汽車(chē)輕量化提供了有力支持。

這項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，更為五菱工業(yè)公司贏得了寶貴的訂單。2023年7月，國(guó)內(nèi)一款高端新能源SUV汽車(chē)因尾部碰撞及剛強(qiáng)度試驗(yàn)不過(guò)關(guān)而面臨上市危機(jī)。關(guān)鍵時(shí)刻，五菱工業(yè)公司憑借其熱氣脹成形技術(shù)，僅用一個(gè)月時(shí)間就生產(chǎn)出了符合要求的尾門(mén)加強(qiáng)梁，幫助車(chē)企順利通過(guò)了試驗(yàn)，新車(chē)也如期上市。

如今，五菱工業(yè)公司的超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)城、比亞迪等汽車(chē)品牌的中高端車(chē)型中，成為了廣西汽車(chē)工業(yè)的一張亮麗名片。而這條國(guó)內(nèi)首條的生產(chǎn)線，也已經(jīng)服役五年之久，見(jiàn)證了五菱工業(yè)公司從傳統(tǒng)制造向智能制造的華麗轉(zhuǎn)身。

值得一提的是，廣西汽車(chē)集團(tuán)并未止步于此。2024年，第二條超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線在柳州河西片區(qū)投入使用，標(biāo)志著該集團(tuán)的熱氣脹成形產(chǎn)品形成了兩翼齊飛的生產(chǎn)格局。這不僅進(jìn)一步提升了產(chǎn)能和效率，更為柳州工業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。

柳州工業(yè)的硬氣，源自其百年工業(yè)的深厚底蘊(yùn)和敢為人先的闖勁。從造出廣西第一輛木炭車(chē)和第一架戰(zhàn)斗機(jī)，到如今擁有國(guó)內(nèi)首條超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線，柳州工業(yè)人始終保持著對(duì)技術(shù)的追求和對(duì)創(chuàng)新的渴望。他們默默耕耘，以擔(dān)當(dāng)實(shí)干夯實(shí)發(fā)展的基石，用一項(xiàng)項(xiàng)“首次”刷新著柳州工業(yè)的高度，讓這份硬氣更加豪邁。