近日，一項(xiàng)關(guān)于疲勞駕駛認(rèn)定的新規(guī)正式發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)對(duì)疲勞駕駛的監(jiān)管邁入“精準(zhǔn)化、全維度”新階段。新規(guī)突破傳統(tǒng)“僅看駕駛時(shí)長(zhǎng)”的單一判定模式，首次將駕駛行為、生理狀態(tài)、生活軌跡納入綜合評(píng)估體系，明確只要滿(mǎn)足任一條件即可認(rèn)定為疲勞駕駛，為道路交通安全管理和事故調(diào)查提供了更科學(xué)的量化依據(jù)。

新規(guī)對(duì)疲勞駕駛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)化，分為直接判定情形和事故調(diào)查中的推定情形。直接判定方面，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息，或休息時(shí)間不足20分鐘的，將被認(rèn)定為疲勞駕駛；客運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)嗽谕?2點(diǎn)至次日6點(diǎn)連續(xù)駕駛超過(guò)2小時(shí)未休息，或24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的，同樣適用此標(biāo)準(zhǔn)。在事故調(diào)查中，若駕駛?cè)司邆浔茈U(xiǎn)條件卻未采取有效措施，且通過(guò)監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)其在事故前10分鐘內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼（雙眼閉合持續(xù)2秒以上）或腦電波疲勞特征值低于30的，可推定為疲勞駕駛。駕駛?cè)俗允鼍窕秀薄⒗Ь耄蛘{(diào)查顯示其事故前存在睡眠不足、用藥、高強(qiáng)度工作等疲勞誘因的，也將被納入認(rèn)定范圍。

為確保認(rèn)定結(jié)果客觀準(zhǔn)確，新規(guī)明確了多維度的調(diào)查取證方法。駕駛時(shí)間調(diào)查可通過(guò)提取車(chē)載終端或監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)、詢(xún)問(wèn)駕駛?cè)思白C人、調(diào)取卡口視頻等方式完成；生理狀態(tài)調(diào)查則依賴(lài)視頻監(jiān)控、腦電測(cè)量設(shè)備等記錄的數(shù)據(jù)，分析駕駛?cè)耸欠裉幱谶^(guò)度疲勞狀態(tài)。對(duì)于精神狀態(tài)，調(diào)查人員將通過(guò)詢(xún)問(wèn)駕駛?cè)恕笆鹿拾l(fā)生時(shí)的精神狀態(tài)”“是否感到困倦”等問(wèn)題，結(jié)合其回答判斷是否存在疲勞駕駛行為。新規(guī)還要求對(duì)駕駛?cè)耸鹿是?4小時(shí)內(nèi)的睡眠、工作、飲食、用藥及生活軌跡進(jìn)行追溯調(diào)查，例如通過(guò)手機(jī)流量使用情況推斷作息規(guī)律，調(diào)取用餐監(jiān)控確認(rèn)飲食情況，或通過(guò)購(gòu)票記錄、活動(dòng)簽到表等還原生活狀態(tài)。

新規(guī)特別強(qiáng)調(diào)，在事故調(diào)查中需排除酒駕、毒駕、分心駕駛等其他違法行為干擾。例如，通過(guò)酒精檢測(cè)、毒物篩查結(jié)果排除酒醉駕，結(jié)合車(chē)載視頻、乘客證言等確認(rèn)駕駛?cè)耸欠褚蚴褂檬謾C(jī)等行為分心。交通管理部門(mén)表示，新規(guī)的實(shí)施將大幅提升疲勞駕駛執(zhí)法的精準(zhǔn)性，既能幫助駕駛?cè)艘?guī)避處罰風(fēng)險(xiǎn)，更能通過(guò)強(qiáng)化監(jiān)管督促其養(yǎng)成規(guī)范駕駛習(xí)慣，從源頭減少因疲勞引發(fā)的交通事故。

據(jù)悉，新規(guī)將于6月1日起正式施行，覆蓋所有車(chē)型駕駛?cè)耍绕鋵?duì)客運(yùn)車(chē)輛提出了更嚴(yán)格的監(jiān)管要求。交通專(zhuān)家提醒，疲勞駕駛是道路安全的“隱形殺手”，駕駛?cè)藨?yīng)嚴(yán)格遵守休息規(guī)定，避免連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間駕駛；客運(yùn)企業(yè)需加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)提醒駕駛?cè)送＼?chē)休息，共同筑牢交通安全防線(xiàn)。