上汽大眾近日在上海舉辦了一場以“人本科技”為核心主題的技術(shù)發(fā)布會，正式推出ID. ERA系列核心技術(shù)矩陣。此次發(fā)布會集中展示了黃金增程、行云智能底盤、云棲智艙、行云智能輔助駕駛等九大創(chuàng)新技術(shù)，標(biāo)志著上汽大眾“全球智慧”與“中國速度”深度融合的戰(zhàn)略布局邁入實(shí)質(zhì)性落地階段，旨在為中國市場打造更懂本土需求的新能源車型。

ID. ERA 9X搭載的黃金增程系統(tǒng)以EA211 1.5T增程器為基礎(chǔ)，通過APS大氣等離子噴涂技術(shù)將缸壁厚度從2.3mm壓縮至0.13mm，結(jié)合深度米勒循環(huán)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)及VTG可變截面渦輪增壓等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動力輸出的穩(wěn)定性與高效性。該系統(tǒng)配備65.2kWh大容量電池組，即使在18%低電量狀態(tài)下，仍能保持310kW的放電功率，確保高負(fù)荷工況下的動力持續(xù)供給。車輛采用0.2mm極薄硅鋼片電驅(qū)系統(tǒng)，最高效率達(dá)97.5%，配合800V碳化硅平臺，前后雙電機(jī)可瞬間爆發(fā)380kW最大功率與660N·m峰值扭矩。其風(fēng)阻系數(shù)低至Cd 0.253，并通過中國汽研“低風(fēng)阻汽車”認(rèn)證，在同級大型增程SUV中位居首位，進(jìn)一步優(yōu)化能耗與續(xù)航表現(xiàn)。

針對大型SUV“難操控”的痛點(diǎn)，ID. ERA 9X通過行云智能底盤技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。車輛采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，大量使用鋁合金材質(zhì)兼顧強(qiáng)度與輕量化；配備150mm超大行程雙腔空懸，支持7級高度調(diào)節(jié)，方便老幼上下車。其“一鍵調(diào)平”功能可自動修正斜坡停車時(shí)的傾斜角度，最大修正范圍達(dá)4°，徹底解決“開門難”問題。DCC電控減振系統(tǒng)擁有900%調(diào)節(jié)范圍，適配多種路況；VMC智慧運(yùn)動控制系統(tǒng)以毫秒級響應(yīng)協(xié)同底盤部件，在高速爆胎等極端情況下精準(zhǔn)穩(wěn)定車身；后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)使最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，城市掉頭“一把過”，高速變道姿態(tài)穩(wěn)健。底盤調(diào)校融合德系哲學(xué)與智能控制，工程師對減振器閥系進(jìn)行0.01mm2級篩選，實(shí)現(xiàn)“爛路不顛、減速帶不晃、飛坡后不飄”的駕駛質(zhì)感。

云棲智艙以中國家庭需求為導(dǎo)向，摒棄“冰箱彩電大沙發(fā)”的堆砌模式，聚焦實(shí)用性創(chuàng)新。ID. ERA 9X首發(fā)的Smart Surface魔術(shù)屏采用微米級激光打孔技術(shù)，隱匿于木紋飾板之下，需用時(shí)精準(zhǔn)浮現(xiàn)，兼顧美學(xué)與功能；后排魔術(shù)屏支持開門補(bǔ)盲功能，減少視線轉(zhuǎn)移帶來的安全隱患。車輛配備三把零重力座椅，其中二排副駕側(cè)座椅支持動態(tài)零重力功能，并通過12L大容量防下潛氣囊、集成式安全帶及座椅骨架強(qiáng)化設(shè)計(jì)，解決傳統(tǒng)零重力座椅“重舒適、輕安全”的缺陷。婉風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)將傳統(tǒng)葉片組拆分為獨(dú)立葉片盤結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)制造相位差，柔化氣流切割，吹出覆蓋面廣、柔和細(xì)膩的律動風(fēng)感。配合ANC主動降噪系統(tǒng)，300Hz以下低頻噪音降低5-10dBA，發(fā)動機(jī)噪音降低超10dBA，主觀聽感響度減半。座艙內(nèi)還采用全粒面納帕皮、母嬰級安全面料及環(huán)繞式氛圍燈，全方位提升駕乘質(zhì)感。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，ID. ERA 9X全球首發(fā)搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，邁出“物理AI上車”的關(guān)鍵一步。該模型通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)與世界模型結(jié)合，構(gòu)建對物理世界的理解能力，可解析物體屬性、運(yùn)動規(guī)律及交互可能性，關(guān)鍵安全指標(biāo)較此前提升5倍以上。其持續(xù)進(jìn)化能力將推動智能輔助駕駛技術(shù)迭代，為用戶帶來超預(yù)期的體驗(yàn)升級。

安全層面，ID. ERA 9X延續(xù)大眾嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，搭載“六邊形電池安全”防護(hù)系統(tǒng)，底部防護(hù)可承受2,000J撞擊，遠(yuǎn)超國標(biāo)150J要求的13倍，確保電池不起火不爆炸。作為“上汽大眾碰撞安全4.0”標(biāo)準(zhǔn)的落地車型，該車以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，滿足國標(biāo)、C-NCAP及C-IASI等多項(xiàng)評價(jià)要求，并疊加大眾集團(tuán)更高標(biāo)準(zhǔn)。針對新能源車型特性，整車結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)及高壓安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)全面升級，經(jīng)歷臺架極限載荷驗(yàn)證、山路連續(xù)制動挑戰(zhàn)、“兩冬兩夏”極寒極熱考驗(yàn)及濫用試驗(yàn)等嚴(yán)苛測試，增程器臺架耐久超32,000小時(shí)、電池快充循環(huán)超2,600圈、電驅(qū)耐久超20,000小時(shí)，累計(jì)完成超千萬公里整車道路測試，確保底盤與零部件的極致可靠性。

作為ID. ERA技術(shù)成果的集大成者，ID. ERA 9X將于3月30日正式開啟預(yù)售，為中國家庭提供可靠、智能的出行解決方案。