盡管雷克薩斯ES已告別加價銷售時代，但其在2025年中國進口汽車市場的統(tǒng)治力依然強勁。數(shù)據(jù)顯示，該品牌全年以18.4萬輛的銷量蟬聯(lián)進口車冠軍，其中ES車型貢獻超11萬輛，成為品牌當(dāng)之無愧的銷量支柱。這一成績引發(fā)市場熱議：當(dāng)消費者不再為"進口車標"買單時，雷克薩斯ES究竟靠什么持續(xù)領(lǐng)跑？

全新一代ES的蛻變給出了答案。設(shè)計層面，新車從LF-ZC純電概念車汲取靈感，前臉采用一體化格柵設(shè)計：純電版本以封閉式造型詮釋未來感，混動版本則保留梯形進氣開口維持品牌辨識度。車身尺寸的躍升更顯誠意——車長延伸至5140mm，軸距達到2950mm，后排空間表現(xiàn)直逼行政級轎車標準。

內(nèi)飾革新同樣顛覆認知。12.3英寸高清聯(lián)屏與隱藏式觸控按鍵構(gòu)成科技核心，3D打印竹飾板的運用則將東方美學(xué)融入現(xiàn)代座艙。座椅配置全面升級，多向電動調(diào)節(jié)搭配加熱/通風(fēng)功能，配合LSS+3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)與全新車機系統(tǒng)，實現(xiàn)語音交互、無線互聯(lián)、遠程控制等數(shù)字化功能全覆蓋。

動力布局顯示品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：全新ES僅提供ES 300h混動版、ES 350e/500e純電版三種新能源選擇，徹底告別傳統(tǒng)燃油車型。這種調(diào)整折射出市場現(xiàn)實——在美國市場，純電版本因續(xù)航焦慮與充電網(wǎng)絡(luò)短板遭遇推廣困境，而混動版本若能在價格策略上展現(xiàn)誠意，仍具備沖擊銷量的潛力。值得關(guān)注的是，新車延續(xù)進口銷售模式，經(jīng)過一年醞釀后即將正式登陸市場。