近日，特斯拉在中國市場的車機(jī)系統(tǒng)引發(fā)關(guān)注，有車主發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)原本的“智能輔助駕駛”名稱已悄然變更為“完全自動(dòng)駕駛能力”。這一變化由兩位特斯拉車主通過社交平臺(tái)發(fā)布圖片證實(shí)，其中一位來自四川的車主展示了更新后的界面，另一位車主也確認(rèn)了這一名稱調(diào)整。不過，目前多數(shù)特斯拉車輛仍顯示為“智能輔助駕駛”，顯示這一變更尚未全面覆蓋。

特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的本土化布局正持續(xù)推進(jìn)。此前，特斯拉副總裁陶琳公開表示，公司已在中國設(shè)立人工智能訓(xùn)練中心，專注于特斯拉人工智能技術(shù)及全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件的本土化訓(xùn)練。盡管未披露具體算力規(guī)模，但陶琳強(qiáng)調(diào)該中心已能滿足當(dāng)前需求。這一舉措被視為特斯拉解決在華自動(dòng)駕駛系統(tǒng)數(shù)據(jù)本土化難題的關(guān)鍵一步。自一年前FSD系統(tǒng)進(jìn)入中國市場以來，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾明確表示，初期僅上線“部分功能”，而數(shù)據(jù)本土化不足被認(rèn)為是限制其功能擴(kuò)展的主要障礙。

在商業(yè)模式上，特斯拉正逐步調(diào)整FSD的付費(fèi)策略。目前，美國、加拿大、墨西哥及波多黎各已全面取消FSD買斷模式，僅保留訂閱服務(wù)。具體價(jià)格方面，美國用戶每月需支付99美元（約合人民幣685元），加拿大為99加拿大元（約合人民幣501元），墨西哥則為2299墨西哥元（約合人民幣924元），所有地區(qū)均提供30天免費(fèi)試用。這一轉(zhuǎn)變反映了特斯拉從一次性付費(fèi)向持續(xù)服務(wù)收費(fèi)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。

特斯拉近日公布了FSD監(jiān)督版的最新安全數(shù)據(jù)，顯示其用戶累計(jì)行駛里程已突破80億英里。公司通過官方社交媒體賬號發(fā)布這一里程碑，并附圖表對比FSD監(jiān)督版與美國平均碰撞率的數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，開啟FSD監(jiān)督版的車輛平均每行駛530萬英里發(fā)生一次重大碰撞，而手動(dòng)駕駛但開啟主動(dòng)安全系統(tǒng)的特斯拉車輛這一數(shù)據(jù)為217萬英里，未開啟主動(dòng)安全系統(tǒng)的車輛則為85萬英里。同期美國全國平均水平為每66萬英里發(fā)生一次重大碰撞。在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，F(xiàn)SD監(jiān)督版共記錄830起重大碰撞，手動(dòng)駕駛但開啟主動(dòng)安全系統(tǒng)的車輛發(fā)生16131起碰撞，未開啟主動(dòng)安全系統(tǒng)的車輛發(fā)生250起碰撞。

從增長趨勢看，F(xiàn)SD監(jiān)督版的年行駛里程呈現(xiàn)顯著上升態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2021年其年行駛里程約為600萬英里，2022年增至8000萬英里，2023年達(dá)到6.7億英里，2024年進(jìn)一步增長至22.5億英里，2025年則達(dá)到42.5億英里。僅在2026年前50天，特斯拉車主使用FSD監(jiān)督版的行駛里程就新增10億英里。按當(dāng)前速度推算，全年行駛里程有望突破100億英里。這一增長得益于特斯拉車隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大、定期免費(fèi)試用活動(dòng)的推廣以及Robotaxi運(yùn)營的擴(kuò)展。

特斯拉還更新了其網(wǎng)站上關(guān)于FSD監(jiān)督版的安全數(shù)據(jù)，覆蓋北美地區(qū)過去12個(gè)月所有道路類型的情況。統(tǒng)計(jì)顯示，F(xiàn)SD監(jiān)督版的總行駛里程已超過43.9億英里，進(jìn)一步驗(yàn)證了其系統(tǒng)在實(shí)際使用中的數(shù)據(jù)積累能力。隨著本土化訓(xùn)練的推進(jìn)和用戶基數(shù)的擴(kuò)大，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國市場的表現(xiàn)將持續(xù)受到關(guān)注。