奧迪近日正式發(fā)布了RS系列首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型——全新奧迪RS5，這款新車(chē)將取代RS4成為品牌高性能轎車(chē)的代表，直接對(duì)標(biāo)寶馬M3。新車(chē)提供三廂版與旅行版兩種車(chē)身形式，其中旅行版憑借更激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言吸引了眾多目光。

外觀(guān)方面，設(shè)計(jì)師通過(guò)寬體套件、功能性進(jìn)氣口以及居中布局的橢圓形排氣系統(tǒng)，為新車(chē)營(yíng)造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。旅行版車(chē)型尤為引人注目，其前后輪拱向外擴(kuò)展9厘米，搭配20或21英寸輪轂，可選裝陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)。矩陣式LED大燈與黑色四環(huán)標(biāo)識(shí)形成鮮明對(duì)比，OLED尾燈融入方格旗元素，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能車(chē)身份。內(nèi)飾延續(xù)奧迪數(shù)字座艙理念，三屏交互系統(tǒng)與觸控操作得以保留，蜂窩縫線(xiàn)運(yùn)動(dòng)座椅、帶按摩功能的前排座椅以及RS專(zhuān)屬方向盤(pán)按鍵，共同構(gòu)建出兼具運(yùn)動(dòng)感與豪華感的駕乘空間。

動(dòng)力系統(tǒng)是本次升級(jí)的核心亮點(diǎn)。新車(chē)保留了2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至503馬力，較前代增加59馬力。匹配8速自動(dòng)變速箱與升級(jí)版quattro四驅(qū)系統(tǒng)，后軸新增扭矩分配功能，配合自鎖式差速器，最多可將85%的扭矩輸送至后輪。RS torque rear模式專(zhuān)為封閉道路設(shè)計(jì)，可強(qiáng)化后驅(qū)特性，提升駕駛樂(lè)趣。插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的加入成為最大看點(diǎn)，電機(jī)可輸出174馬力，系統(tǒng)綜合功率達(dá)630馬力，峰值扭矩825牛·米，0-100公里/小時(shí)加速僅需3.6秒，極速可達(dá)285公里/小時(shí)。25.9千瓦時(shí)電池組支持純電行駛，城市工況續(xù)航里程87公里，使用快充設(shè)備約2.5小時(shí)即可充滿(mǎn)。

重量問(wèn)題成為這款性能猛獸的潛在短板。RS5 Avant整備質(zhì)量達(dá)2370公斤，較前代增加625公斤，甚至比未電動(dòng)化的RS6 Avant重280公斤。奧迪工程師解釋稱(chēng)，平臺(tái)尺寸擴(kuò)大與電池組布局是重量增加的主要原因。這一變化引發(fā)市場(chǎng)熱議，部分性能車(chē)愛(ài)好者擔(dān)憂(yōu)其操控表現(xiàn)會(huì)受到影響。不過(guò)，官方強(qiáng)調(diào)新車(chē)針對(duì)彎道性能進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，通過(guò)改進(jìn)懸掛系統(tǒng)與四驅(qū)邏輯，試圖擺脫"彎道亡"的標(biāo)簽。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)尚未公布，這款集電動(dòng)化與高性能于一身的新車(chē)，能否在新能源浪潮中延續(xù)RS系列的輝煌，值得持續(xù)關(guān)注。