海外汽車諜照攝影師近日在公共道路捕獲了一輛法拉利超級跑車的偽裝原型車，其夸張的大型尾翼設(shè)計暗示了這款車型的賽道化定位。從整體輪廓判斷，該車與法拉利2023年推出的296 Challenge存在高度相似性，業(yè)內(nèi)推測這可能是其升級版——296 Challenge Evo的測試版本。

細(xì)節(jié)觀察顯示，測試車側(cè)窗采用聚碳酸酯材質(zhì)替代傳統(tǒng)玻璃，這種輕量化設(shè)計常見于高性能車型。內(nèi)飾布局保留了標(biāo)準(zhǔn)化配置，未采用極端賽道化的掏空處理，但車輪已換裝專業(yè)賽道輪胎，進(jìn)一步強化了其運動屬性。車頭部分經(jīng)過重新設(shè)計，取消了泊車?yán)走_(dá)與快速引擎蓋鎖扣，前杠造型區(qū)別于法拉利現(xiàn)有的GTB、Speciale及Challenge系列，呈現(xiàn)出獨特的設(shè)計語言。

車尾設(shè)計同樣充滿競技?xì)庀ⅲp出排氣與網(wǎng)狀格柵的組合與賽道版本高度吻合。這些特征表明，該車不太可能是面向普通道路的296基礎(chǔ)車型。結(jié)合法拉利的產(chǎn)品迭代規(guī)律，測試車極有可能被命名為296 Challenge Stradale——一款比去年發(fā)布的Speciale版本更專注于性能表現(xiàn)的車型。

動力系統(tǒng)或成為最大亮點。據(jù)推測，為追求極致輕量化，新車可能放棄混合動力架構(gòu)，轉(zhuǎn)而搭載純內(nèi)燃機的V6發(fā)動機。參考現(xiàn)有數(shù)據(jù)，296 Challenge的凈重為1330公斤，Speciale版本增至1410公斤，而這款偽裝車的重量預(yù)計更低。如何在進(jìn)一步減重的同時滿足道路法規(guī)要求，將成為工程師面臨的核心挑戰(zhàn)。

據(jù)可靠消息，法拉利計劃于今年11月中旬的國際賽車節(jié)期間揭曉這款新車的真實身份。值得注意的是，2026年將成為法拉利的產(chǎn)品大年，除這款高性能跑車外，品牌還將推出包括首款純電動車Luce在內(nèi)的五款全新車型，引發(fā)全球車迷期待。