近日，梅賽德斯-AMG宣布將對(duì)其高性能車型的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行重大調(diào)整，備受關(guān)注的四缸插混版C63即將退出歷史舞臺(tái)。根據(jù)AMG首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Schiebe向海外媒體透露的信息，未來C63將放棄現(xiàn)行的2.0T四缸插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用更大排量的純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)方案。

新動(dòng)力方案的核心是代號(hào)為M256M的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款引擎目前搭載于CLE53車型，可輸出443馬力最大功率和560牛·米峰值扭矩。雖然AMG尚未確認(rèn)新款C63是否會(huì)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化調(diào)校，但可以預(yù)見的是，其動(dòng)力參數(shù)將難以企及現(xiàn)款插混車型671馬力/1020牛·米的驚人數(shù)據(jù)。不過，取消混動(dòng)系統(tǒng)帶來的減重效果顯著，現(xiàn)款美規(guī)C63整備質(zhì)量達(dá)2185公斤，而新一代車型換裝六缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，車身重量預(yù)計(jì)將明顯降低。

此次動(dòng)力系統(tǒng)變革不僅影響C63，其SUV版本GLC63也將同步調(diào)整。更值得關(guān)注的是，AMG計(jì)劃推出搭載同款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的C53車型，用以取代現(xiàn)有的C43四缸版本。這一系列調(diào)整表明，AMG正在重新梳理其高性能車型的產(chǎn)品矩陣。

Michael Schiebe特別指出，放棄四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并非響應(yīng)市場(chǎng)審美變化，而是出于技術(shù)合規(guī)考慮。隨著歐盟即將實(shí)施更嚴(yán)格的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)款2.0T四缸插混系統(tǒng)的技術(shù)適配成本過高，迫使品牌做出戰(zhàn)略調(diào)整。根據(jù)規(guī)劃，基于2026年C級(jí)中期改款打造的新一代C53和C63將于年內(nèi)陸續(xù)亮相，其中AMG Lite版本預(yù)計(jì)年底率先發(fā)布，完整版AMG車型隨后推出。這一消息也印證了此前德國(guó)媒體關(guān)于C63回歸六缸的報(bào)道。