寶馬官方近日確認(rèn)，全新寶馬iX3長(zhǎng)軸距版即將在北京車展迎來(lái)全球首秀。作為海外版車型的國(guó)產(chǎn)化升級(jí)版本，新車不僅在軸距上進(jìn)行了顯著加長(zhǎng)，還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求優(yōu)化了智能駕駛輔助系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于今年下半年正式進(jìn)入市場(chǎng)銷售。

從設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)看，新車延續(xù)了Neue Klasse平臺(tái)的標(biāo)志性特征。前臉采用雙腎型格柵與黑色飾板的組合設(shè)計(jì)，搭配熏黑處理的大燈組，內(nèi)部集成兩條銳利的日行燈帶，整體造型兼具辨識(shí)度與運(yùn)動(dòng)感。下包圍部分采用三段式布局，兩側(cè)垂直導(dǎo)流槽與中央多邊形進(jìn)氣口形成呼應(yīng)，既優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，又強(qiáng)化了車頭的層次感。

車身側(cè)面通過(guò)貫穿式腰線與彈出式門把手的搭配，營(yíng)造出修長(zhǎng)且流暢的視覺(jué)效果。輪眉與側(cè)裙處的隆起筋線為車身增添了肌肉感，雙色五輻式輪轂則進(jìn)一步突顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。尾部設(shè)計(jì)以小尺寸擾流板與高位剎車燈為亮點(diǎn)，熏黑的尾燈組采用點(diǎn)陣式光源布局，梯形牌照框區(qū)域的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)則強(qiáng)化了車尾的立體感。

尺寸方面，國(guó)產(chǎn)版本在海外版4780/1895/1635mm的長(zhǎng)寬高基礎(chǔ)上，將軸距從2895mm延長(zhǎng)至3003mm。這一調(diào)整直接提升了后排乘坐空間，預(yù)計(jì)座椅坐墊長(zhǎng)度也會(huì)進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，以增強(qiáng)長(zhǎng)途乘坐的舒適性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)大量保留了概念車的科幻元素，BMW全景視域橋系統(tǒng)整合了3D抬頭顯示與貫穿中控臺(tái)的視平線全景顯示功能，搭配四邊形懸浮式中控屏，形成極具未來(lái)感的駕駛艙布局。操作臺(tái)區(qū)域保留小巧撥桿式擋把，前方設(shè)置無(wú)線充電面板，下方鏤空儲(chǔ)物槽則提升了實(shí)用性。多功能方向盤的加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了人機(jī)交互的便捷性。

智能化配置成為新車的一大亮點(diǎn)。其搭載的寶馬定制大語(yǔ)言模型由寶馬與阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)，而輔助駕駛系統(tǒng)則與Momenta合作研發(fā)，針對(duì)中國(guó)復(fù)雜的道路環(huán)境和駕駛習(xí)慣進(jìn)行了深度適配。這種本土化合作模式，體現(xiàn)了寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，已公布的iX3 50 xDrive版本采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，綜合最大功率達(dá)345kW，峰值扭矩645N·m，零百加速僅需4.9秒。電池組容量為108kWh，采用800V大圓柱電池技術(shù)，WLTP工況續(xù)航里程805km，CLTC工況下更可達(dá)900km。其支持的400kW快充功能，可在10分鐘內(nèi)補(bǔ)充427km續(xù)航，大幅緩解了用戶的里程焦慮。