在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，三電技術(shù)與智能駕駛領(lǐng)域硝煙四起，而HUD（抬頭顯示系統(tǒng)）的競(jìng)爭(zhēng)則顯得相對(duì)低調(diào)。不過，這并不意味著HUD缺乏創(chuàng)新與突破，事實(shí)上，如今的HUD技術(shù)早已呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)。
HUD之所以成為廠商關(guān)注的焦點(diǎn)，與其顯著的用戶感知優(yōu)勢(shì)密不可分。它直接呈現(xiàn)在駕駛者眼前，信息傳遞直觀且高效。各廠商在HUD領(lǐng)域的角逐，核心目標(biāo)在于打造出能讓用戶迅速感知價(jià)值的產(chǎn)品，從而在眾多車型中脫穎而出，贏得消費(fèi)者的青睞。從本質(zhì)上講，HUD與車內(nèi)冰箱、彩電、大沙發(fā)等配置類似，都在塑造用戶易于察覺的顯性價(jià)值。
然而，HUD的受歡迎程度卻不及冰箱彩電大沙發(fā)。部分用戶認(rèn)為HUD方便實(shí)用，但也有不少人反饋，使用HUD會(huì)影響視野，甚至導(dǎo)致頭暈。盡管如此，翻看新能源車銷量榜單會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然HUD并非爆款車型的絕對(duì)密碼，但大多數(shù)爆款車型都在HUD的產(chǎn)品力塑造上投入了大量精力。
以去年12月新能源車銷量前20名的車型為例，HUD技術(shù)已呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)）如今愈發(fā)常見，許多高端新能源車型都將其作為標(biāo)配。AR-HUD不僅能夠?qū)?dǎo)航內(nèi)容與實(shí)際路況精準(zhǔn)結(jié)合，還具備比W-HUD更遠(yuǎn)的成像距離和更大的成像面積。例如問界M9、蔚來ES8等車型，其AR-HUD可將光影與路面完美重合，生動(dòng)呈現(xiàn)車輛的行駛軌跡，為駕駛者提供更為直觀的導(dǎo)航體驗(yàn)。
相比之下，SR-HUD（模擬現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)）則較為少見。在12月銷量前20名的車型中，僅有魏牌高山搭載了這一技術(shù)。SR-HUD通過直接模擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，讓駕駛者能夠更直觀、沉浸地掌握路況信息，仿佛將整個(gè)道路環(huán)境“搬”到了眼前。
P-HUD（全景抬頭顯示系統(tǒng)）的應(yīng)用目前仍處于起步階段，小米YU7是其中的典型代表。小米YU7的P-HUD由3塊11.98英寸的長(zhǎng)條投影組成，貫穿前擋風(fēng)玻璃底部。除了顯示行車、導(dǎo)航、輔助駕駛SR界面等常見信息外，該系統(tǒng)還為用戶提供了高度自定義的功能，用戶可以根據(jù)個(gè)人喜好設(shè)置各種主題，甚至包括萌寵主題。
值得一提的是，寶馬的新世代車型也將應(yīng)用P-HUD技術(shù)，這無疑將進(jìn)一步推動(dòng)P-HUD在市場(chǎng)上的普及。智界R7和享界S9T雖然沒有配備HUD，但通過將儀表屏前推的設(shè)計(jì)，讓駕駛者無需低頭即可查看儀表信息，這一設(shè)計(jì)理念與HUD的核心目標(biāo)不謀而合。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，HUD的功能性得到了顯著提升，同時(shí)娛樂性也逐漸成為其一大亮點(diǎn)。小米和華為在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為突出。小米P-HUD不僅功能豐富，自定義自由度高，還為用戶帶來了全新的交互體驗(yàn)。不過，在實(shí)際使用中，部分用戶反映P-HUD的萌寵主題容易讓人分神，影響駕駛安全。
華為的AR-HUD則在功能性基礎(chǔ)上增加了更多娛樂元素。以問界M9/8/7為例，其AR-HUD不僅具備豐富的行車信息和導(dǎo)航融合功能，還能顯示危險(xiǎn)預(yù)警標(biāo)注、提供炫酷的3D動(dòng)效，甚至支持觀看電影。然而，娛樂性內(nèi)容的增加也引發(fā)了關(guān)于駕駛安全的討論，如何在實(shí)用與好玩之間找到平衡，成為廠商需要面對(duì)的重要課題。
除了小米YU7和問界系列車型外，其他新能源爆款車型的HUD設(shè)計(jì)則更注重實(shí)用性。這些車型通常將行車信息、時(shí)間、導(dǎo)航、輔助駕駛SR界面、盲區(qū)檢測(cè)等信息集中顯示在HUD上，力求為駕駛者提供全面、便捷的信息支持。然而，信息豐富的同時(shí)也帶來了布局挑戰(zhàn)，如何通過合理的設(shè)計(jì)讓信息主次分明，更好地服務(wù)于駕駛，成為廠商需要攻克的設(shè)計(jì)難題。
HUD雖然不是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的核心要素，但它與駕駛體驗(yàn)息息相關(guān)。一款優(yōu)秀的HUD系統(tǒng)不僅能夠提升駕駛的便捷性和安全性，還能反映廠商在用料、設(shè)計(jì)以及對(duì)駕駛理解方面的綜合實(shí)力。那么，您平時(shí)使用HUD嗎？如果使用，您會(huì)為自己車的HUD體驗(yàn)打多少分呢？
