本田NSX再次成為汽車界熱議的焦點(diǎn)，這一次是因?yàn)橐獯罄O(shè)計(jì)巨頭Italdesign的全新力作。繼賓尼法利納重塑初代NSX傳奇之后，Italdesign將目光投向了2016至2022年間量產(chǎn)的第二代NSX，并推出了一款名為NSX Tribute的限量版車型。

這款車型的設(shè)計(jì)靈感源自初代NSX及其相對小眾的特別版車型，且已獲得本田官方的正式認(rèn)可。Italdesign表示，NSX Tribute并非簡單的懷舊復(fù)刻，而是一次面向未來的致敬之作。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)巧妙地將經(jīng)典記憶與創(chuàng)新技術(shù)相融合，打造出一套獨(dú)具特色的設(shè)計(jì)語言，既體現(xiàn)了日本工程技術(shù)的精髓，又展現(xiàn)了意大利工藝美學(xué)的魅力。

在外觀設(shè)計(jì)上，NSX Tribute亮點(diǎn)紛呈。車頂新增的進(jìn)氣口是對稀有的NSX R GT版本的致敬，而車尾尾翼則是對初代車型標(biāo)志性懸浮式尾翼設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化演繹。前臉處的精致導(dǎo)流飾條，巧妙呼應(yīng)了初代NA1車型的隱藏式彈出大燈設(shè)計(jì)，既保留了經(jīng)典元素，又避免了生硬復(fù)刻。

除了外觀上的革新，NSX Tribute在空氣動(dòng)力學(xué)方面也下足了功夫。全車新增的空氣動(dòng)力學(xué)套件不僅美觀大方，更具備切實(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)效能，為車輛提供更好的穩(wěn)定性和操控性。

內(nèi)飾方面，NSX Tribute的改動(dòng)相對克制，但同樣不乏亮點(diǎn)。全新內(nèi)飾飾板和定制化材質(zhì)的應(yīng)用，讓車內(nèi)空間煥然一新。同時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還加入了多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，以致敬曾參與初代NSX調(diào)校工作的F1傳奇車手埃爾頓·塞納。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)，官方發(fā)布的新聞資料中并未提及是否對原車搭載的3.5升雙渦輪增壓V6混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)校升級。不過，根據(jù)已知信息，2017-2022款普通版二代NSX的動(dòng)力輸出為573馬力，而2021-2022款Type S版本的動(dòng)力則提升至602馬力，相信NSX Tribute在動(dòng)力表現(xiàn)上也不會(huì)令人失望。

據(jù)悉，NSX Tribute將于東京改裝展正式首發(fā)，并限量生產(chǎn)少量車型，全部采用右舵布局。Italdesign并未公布具體的量產(chǎn)數(shù)量，但表示這將是一個(gè)超限量系列，對于本田NSX的粉絲和收藏家來說，無疑是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。