比亞迪海洋網(wǎng)近日完成重要產(chǎn)品線調(diào)整，曾創(chuàng)下月銷超6萬(wàn)輛佳績(jī)的宋PLUS系列正式退出官方銷售渠道，其市場(chǎng)地位由全新車型海獅06全面接替。根據(jù)海洋網(wǎng)最新產(chǎn)品矩陣顯示，目前旗下包含海豹、海獅、海鷗、海豚四大系列，其中海獅系列已形成包含海獅05、海獅06、海獅07的完整產(chǎn)品譜系。

作為比亞迪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵車型，宋PLUS自2020年9月上市以來(lái)經(jīng)歷多次技術(shù)迭代。初代燃油車型搭載1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與第三代DiLink系統(tǒng)，2021年相繼推出DM-i混動(dòng)版（售價(jià)14.68-16.98萬(wàn)元）和EV純電版（售價(jià)16.98-18.68萬(wàn)元），其中DM-i版本成為首批應(yīng)用比亞迪超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型。該系列在2022年11月創(chuàng)下單月63,636輛的銷量紀(jì)錄，2023-2024年分別實(shí)現(xiàn)390,213輛和418,474輛的年銷量，但進(jìn)入2025年后出現(xiàn)明顯下滑，1-11月累計(jì)銷量195,544輛，11月單月銷量降至7,871輛。值得注意的是，同期出口量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，11月海外銷量達(dá)20,397輛。

接棒者海獅06于2025年7月24日正式上市，提供DM-i混動(dòng)（13.98萬(wàn)元起）和EV純電（14.38萬(wàn)元起）雙動(dòng)力版本。其中混動(dòng)版搭載第五代DM技術(shù)，純電版基于e平臺(tái)3.0 Evo打造。動(dòng)力配置方面，純電車型采用后置后驅(qū)布局，提供170kW/180kW雙電機(jī)選擇，匹配65.28kWh/78.72kWh電池組，續(xù)航里程達(dá)520km/605km；混動(dòng)車型配備1.5L插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率160kW，WLTC純電續(xù)航93km/130km。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，海獅06上市至今累計(jì)銷量129,804輛，2025年11月單月銷量達(dá)16,764輛。

針對(duì)產(chǎn)品線調(diào)整，比亞迪官方曾明確表示海獅06為宋PLUS的換代車型，但王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天透露存在回歸王朝網(wǎng)的可能性。此次調(diào)整標(biāo)志著比亞迪正式完成海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)的產(chǎn)品線梳理，通過(guò)技術(shù)迭代與命名體系重構(gòu)，構(gòu)建起更清晰的產(chǎn)品矩陣。市場(chǎng)觀察人士指出，宋PLUS的退網(wǎng)與海獅06的崛起，既反映了新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變，也體現(xiàn)了比亞迪在產(chǎn)品迭代與渠道管理上的戰(zhàn)略考量。