特斯拉全新電動卡車正式亮相，以顛覆性設(shè)計和技術(shù)重新定義商用運輸。這款采用6X4驅(qū)動形式的卡車，外觀上擁有三個車軸和六個車輪，除前輪轉(zhuǎn)向外，后部配備雙軸驅(qū)動系統(tǒng)。整車搭載四個與Model 3通用的電機，每兩個電機協(xié)同驅(qū)動一根車軸，實現(xiàn)高效動力輸出。

駕駛艙設(shè)計突破傳統(tǒng)，方向盤居中布置，為駕駛員提供360度無遮擋視野。座椅采用空氣支撐可調(diào)設(shè)計，前方中控臺延伸為“中控條”，兩側(cè)嵌入Model 3同款大屏。左側(cè)屏幕實時顯示車輛參數(shù)，右側(cè)屏幕負(fù)責(zé)功能設(shè)置，邊緣區(qū)域集成側(cè)視攝像頭畫面，徹底消除盲區(qū)。車頂配備三個前視攝像頭，后視鏡和車側(cè)定風(fēng)翼各布置一個攝像頭，構(gòu)成全方位監(jiān)控系統(tǒng)。盡管現(xiàn)行法規(guī)要求保留傳統(tǒng)后視鏡，但展車中已展示無后視鏡版本，預(yù)示未來自動駕駛成熟后的設(shè)計方向。

性能表現(xiàn)堪稱驚艷，空載狀態(tài)下0-96km/h加速僅需5秒，滿載36噸貨物時加速時間控制在20秒內(nèi)，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)柴油卡車15秒的空載加速表現(xiàn)。空氣動力學(xué)設(shè)計達(dá)到極致，風(fēng)阻系數(shù)低至0.36，甚至優(yōu)于布加迪Chiron的0.38。續(xù)航方面，單次充電可行駛超過800公里，支持特斯拉超級充電樁30分鐘補能400英里。針對物流行業(yè)痛點，特斯拉提出“運輸途中充電”方案：在物流集散地部署太陽能儲能系統(tǒng)，利用裝卸貨時間完成充電，徹底改變傳統(tǒng)卡車“加油必須停運”的局限。

運營成本優(yōu)勢顯著，特斯拉卡車每英里能耗成本僅為傳統(tǒng)柴油車的30%。若采用三車編隊自動駕駛模式，中間兩輛車可自動跟隨頭車行駛，人力成本降低66%。現(xiàn)場數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)卡車每英里運營成本1.51美元，特斯拉單車成本1.26美元，編隊模式下更降至0.85美元。對于年行駛里程達(dá)30萬公里的美國卡車而言，每年可節(jié)省數(shù)萬美元費用。維護方面，電動系統(tǒng)省去發(fā)動機、變速箱等復(fù)雜部件，保養(yǎng)費用預(yù)計僅為奔馳同級車型的八分之一。

安全配置全面升級，AutoPilot系統(tǒng)集成自動緊急制動、車道保持和偏離預(yù)警功能。針對掛車碰撞后易彎折的痛點，特斯拉開發(fā)車身狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，可獨立控制各車輪扭矩和制動器，在緊急制動時保持車身穩(wěn)定。盲點監(jiān)測系統(tǒng)通過多攝像頭實時掃描，自動預(yù)警潛在危險。發(fā)布會特別強調(diào)：“我們希望卡車不再與危險劃等號。”

這場科技盛宴的壓軸戲是全新Roadster 2的登場。這款三電機驅(qū)動的超級跑車以1.9秒破百的加速性能震撼全場，4.2秒完成0-160km/h加速，1/4英里直線加速僅需8.9秒，最高時速突破400km/h。200kWh電池組提供992公里續(xù)航，10,000N·m的峰值扭矩輸出重新定義性能標(biāo)桿。馬斯克表示：“Roadster 1證明電動車可行，Roadster 2要證明電動車能碾壓所有燃油超跑。”這款計劃2019年上市的跑車，目前已無直接競爭對手。