在2026年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）的吉利展臺(tái)上，全域AI技術(shù)成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。這家全球首個(gè)完成全域AI布局的車企，正以創(chuàng)新姿態(tài)重新定義智能汽車的未來。當(dāng)AI成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)引擎，吉利正加速駛向技術(shù)變革的前沿。

傳統(tǒng)汽車與智能汽車的差異，正如同功能手機(jī)與智能手機(jī)的代際跨越。當(dāng)用戶說出"我有點(diǎn)悶"時(shí)，真正的智能汽車不會(huì)機(jī)械地詢問是否開窗，而是自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度、開啟新風(fēng)系統(tǒng)、調(diào)整座椅角度，并規(guī)劃一條風(fēng)景優(yōu)美的路線。這種場(chǎng)景化交互背后，是汽車從單一功能執(zhí)行向全域智能協(xié)同的質(zhì)變。當(dāng)前行業(yè)普遍存在的痛點(diǎn)在于，智能駕駛、智能座艙、底盤控制等系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，數(shù)據(jù)無法流通導(dǎo)致決策割裂，用戶實(shí)際體驗(yàn)的智能功能往往局限在少數(shù)場(chǎng)景。

實(shí)現(xiàn)跨域深度協(xié)作面臨多重技術(shù)挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)分散式架構(gòu)造成數(shù)據(jù)孤島，海量行車數(shù)據(jù)的安全處理，實(shí)驗(yàn)室技術(shù)到量產(chǎn)落地的工程轉(zhuǎn)化，以及高成本硬件的普惠化應(yīng)用。更嚴(yán)峻的是，汽車3-5年的研發(fā)周期與AI技術(shù)月級(jí)迭代速度形成鮮明矛盾，要求車企在技術(shù)前瞻性與工程確定性間尋找平衡點(diǎn)。這些挑戰(zhàn)實(shí)質(zhì)上是對(duì)企業(yè)技術(shù)積累與經(jīng)營(yíng)能力的雙重考驗(yàn)。

吉利在2025年CES發(fā)布的智能汽車全域AI技術(shù)體系，經(jīng)過一年市場(chǎng)驗(yàn)證已顯現(xiàn)成效。全年302.5萬(wàn)輛的銷量中，新能源車占比達(dá)55.8%，同比增長(zhǎng)90%。特別值得注意的是，搭載全域AI技術(shù)的旗艦車型成為吉利銀河124萬(wàn)輛年銷量的重要貢獻(xiàn)者，極氪與領(lǐng)克品牌通過前沿智駕技術(shù)分別實(shí)現(xiàn)22萬(wàn)和35萬(wàn)輛的年銷量突破。這些數(shù)據(jù)印證了AI技術(shù)對(duì)汽車銷量的實(shí)質(zhì)性推動(dòng)作用。

在2026年CES展臺(tái)上，吉利宣布全域AI技術(shù)體系進(jìn)入2.0時(shí)代。該體系通過"1+2+N"多智能體協(xié)同框架，構(gòu)建起整車級(jí)超級(jí)智能體Eva作為中樞，統(tǒng)籌智能駕駛與智能座艙兩大核心場(chǎng)景，聯(lián)動(dòng)智能底盤、智慧能源等N個(gè)子域系統(tǒng)。這種架構(gòu)使汽車具備持續(xù)進(jìn)化的"世界觀"與"判斷力"，實(shí)現(xiàn)從機(jī)械響應(yīng)到主動(dòng)服務(wù)的轉(zhuǎn)變。在技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑上，多模態(tài)大模型解析用戶意圖，世界模型進(jìn)行物理推演，價(jià)值函數(shù)基于850萬(wàn)輛輔助駕駛車輛積累的百億公里數(shù)據(jù)，按照安全舒適準(zhǔn)則選擇最優(yōu)方案。

支撐吉利技術(shù)突破的，是11年累計(jì)超2500億元的研發(fā)投入形成的"天地一體"生態(tài)圈。該體系整合芯片、軟件、衛(wèi)星與云端資源，構(gòu)建起覆蓋五大AI領(lǐng)域的完整生態(tài)。850萬(wàn)輛輔助駕駛車輛產(chǎn)生的百億公里真實(shí)數(shù)據(jù)，2500萬(wàn)高價(jià)值場(chǎng)景視頻，以及百萬(wàn)級(jí)事故數(shù)據(jù)庫(kù)，為系統(tǒng)優(yōu)化提供持續(xù)燃料。這種全鏈條體系化能力，使吉利能夠?qū)⒏拍钷D(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品體驗(yàn)，形成"銷量規(guī)模-成本優(yōu)化-體驗(yàn)提升"的正向循環(huán)。

全球汽車產(chǎn)業(yè)的AI轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)出差異化路徑：美國(guó)車企傾向垂直整合追求技術(shù)閉環(huán)，日德車企保持謹(jǐn)慎融合態(tài)度，而中國(guó)車企依托完整供應(yīng)鏈與龐大市場(chǎng)，走出體系化創(chuàng)新道路。中國(guó)路徑的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)鏈的工程基礎(chǔ)，與消費(fèi)者高接受度形成技術(shù)迭代加速器。這種"中國(guó)速度"使AI算法月度迭代與整車年度煥新同頻共振，以吉利為代表的華系車，正在重新定義技術(shù)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的商業(yè)邏輯。