在近期舉辦的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，吉利汽車集團(tuán)憑借其新發(fā)布的WAM模型成為焦點(diǎn)。這一模型全稱為“世界行為模型”（World Action Model），具備自我反思和進(jìn)化能力，標(biāo)志著吉利在智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步。

吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官淦家閱介紹，WAM模型采用分層設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)從“理解-規(guī)劃”到“預(yù)演-判斷-修正”的完整智能閉環(huán)。這一模型不僅賦予汽車持續(xù)進(jìn)化的“世界觀”和“判斷力”，還通過云端大模型與車端執(zhí)行模型的協(xié)調(diào)校驗(yàn)，將真實(shí)行為“移植”到模型中。針對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，吉利還設(shè)計(jì)了安全對(duì)抗模型，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的安全性。

WAM模型的作用不僅限于智能駕駛。吉利汽車研究院院長(zhǎng)李傳海表示，該模型在訓(xùn)練過程中融合了沃爾沃的安全數(shù)據(jù)、整車各域參數(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)感知要素，構(gòu)建了一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)整車各域“跨域融合”的“整車通用大腦”。這意味著輔助駕駛與底盤域、動(dòng)力域之間的調(diào)動(dòng)將更加流暢，用戶體驗(yàn)將得到顯著提升。

基于WAM模型，吉利全域AI技術(shù)體系已進(jìn)階至2.0時(shí)代。新一代千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)全面升級(jí)為千里浩瀚G-ASD，在行車、安全和泊車等方面的能力均有明顯提升。例如，多把掉頭、車位到車位領(lǐng)航輔助、G-AES通用障礙物自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向以及智能泊出輔助等功能，均展現(xiàn)了吉利在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積累。

李傳海透露，千里浩瀚G-ASD的產(chǎn)品能力覆蓋L2輔助駕駛、L3有條件自動(dòng)駕駛和L4自動(dòng)駕駛，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)智慧生命體愿景。目前，最新版本G-ASD3已通過OTA陸續(xù)推送到極氪、領(lǐng)克的多款車型上。他還特別提到，極氪9X是具備L3能力的產(chǎn)品，但受限于當(dāng)前法律法規(guī)，尚未全面推廣。

吉利的自信源于其在智能化領(lǐng)域的持續(xù)投入。淦家閱重提“智能吉利2025”戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)吉利從未將新能源和智能化視為兩場(chǎng)獨(dú)立的競(jìng)賽，而是一場(chǎng)必須全力以赴的長(zhǎng)跑。在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)下，吉利構(gòu)建了“一網(wǎng)三體系”的科技新基座，包括智能科技生態(tài)網(wǎng)、智能制造體系、智能能源體系和智能服務(wù)體系。

強(qiáng)大的算力是吉利智駕水平提升的關(guān)鍵。淦家閱解釋，輔助駕駛能力可以看作模型能力與算力的乘積。因此，在模型能力尚未達(dá)到極致時(shí)，算力的提升尤為重要。吉利通過整合自身與千里科技的資源，使星睿智算中心的綜合算力達(dá)到23.5EFLOPS，位居中國(guó)車企之首。千里浩瀚H7和H9采用的Thor芯片及雙Orin芯片，也為車端算力提供了有力保障。

在安全方面，吉利始終將其視為首要任務(wù)。淦家閱表示，吉利在安全領(lǐng)域的投入沒有預(yù)算上限，寧愿放慢產(chǎn)品技術(shù)推出的速度，也要確保安全能力的扎實(shí)提升。這一理念在WAM模型的設(shè)計(jì)中得到了充分體現(xiàn)。吉利通過高頻次復(fù)現(xiàn)事故數(shù)據(jù)，并將其融入模型訓(xùn)練中，使WAM能夠更精準(zhǔn)地模擬場(chǎng)景、提升輔助駕駛的可靠性。

針對(duì)一段式端到端中常見的corner case不足問題，吉利選擇通過龐大數(shù)據(jù)模擬極端、罕見場(chǎng)景，并將其融入世界模型中。這種“虛實(shí)結(jié)合”的方法，有效解決了極端場(chǎng)景下輔助駕駛的難題。淦家閱強(qiáng)調(diào)，汽車的本質(zhì)是安全，在安全的基礎(chǔ)上才能追求更高的智能化水平。

吉利的安全技術(shù)不僅服務(wù)于自身產(chǎn)品，還積極賦能行業(yè)。近年來，吉利向行業(yè)開放了電池底部安全專利集、共享門把手安全專利集和全球全域安全中心，并主導(dǎo)和參與了115項(xiàng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。其安全技術(shù)領(lǐng)域的專利公開量達(dá)到1562件，位居行業(yè)第一。

面向未來，吉利對(duì)輔助駕駛和智能座艙的目標(biāo)十分明確：在行業(yè)中保持領(lǐng)先地位。李傳海表示，吉利將通過強(qiáng)化世界模型，融入感知信號(hào)、動(dòng)作、執(zhí)行、互聯(lián)網(wǎng)、底盤域和動(dòng)力域等方面，實(shí)現(xiàn)類似特斯拉Grok的超擬人水平。吉利的智能體Eva已在幾年前開始布局，今年將加快進(jìn)化速度，并與輔助駕駛域結(jié)合，成為具有記憶和推演能力的整車智能中樞。

在經(jīng)濟(jì)性方面，吉利希望未來千里浩瀚技術(shù)能夠服務(wù)于更多車企。淦家閱表示，吉利與千里科技成立的千里浩瀚公司，不僅為吉利服務(wù)，還可對(duì)外共享技術(shù)。這一舉措有望通過規(guī)模化降低成本，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的智能化進(jìn)程。

在L3級(jí)自動(dòng)駕駛的試點(diǎn)方面，吉利也取得了重要進(jìn)展。近日，搭載千里浩瀚H9方案的極氪9X獲得杭州市全域9224平方公里的L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，這是目前全國(guó)通行面積最大、里程最長(zhǎng)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。李傳海表示，吉利正在積極開發(fā)RoboTaxi等最終進(jìn)化到L4的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在法規(guī)允許的情況下，2026年將有相關(guān)產(chǎn)品落地。

對(duì)于行業(yè)從L2向L3的進(jìn)化過程，淦家閱表現(xiàn)出務(wù)實(shí)態(tài)度。他認(rèn)為，短期速度并非關(guān)鍵，重要的是做好基礎(chǔ)、穿越周期。汽車行業(yè)是一場(chǎng)馬拉松長(zhǎng)跑，需要具備長(zhǎng)期主義精神。這一理念或許正是吉利一以貫之的核心精神。