在智能汽車(chē)?yán)顺毕砣虻漠?dāng)下，“軟件定義汽車(chē)”已從概念逐步轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。在這場(chǎng)由新勢(shì)力車(chē)企率先發(fā)起的變革中，傳統(tǒng)合資車(chē)企一度被認(rèn)為行動(dòng)遲緩，但以上汽大眾為代表的合資陣營(yíng)，正以獨(dú)特的路徑展現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的深度與韌性。其“油電同智”戰(zhàn)略不僅打破了“燃油車(chē)不智能”的行業(yè)偏見(jiàn)，更通過(guò)場(chǎng)景化研發(fā)、體系化制造和務(wù)實(shí)用戶思維，為行業(yè)提供了新的發(fā)展范式。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，上汽大眾以高階輔助駕駛為突破口，重新定義了智能化的邊界。今年9月，途觀L Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro組成的Pro家族2026款車(chē)型集體上市，搭載的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助2.0系統(tǒng)成為焦點(diǎn)。該系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了高速高架路自主上下匝道、智能避障繞行等高頻場(chǎng)景覆蓋，更通過(guò)“人機(jī)共駕”理念解決了傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)與用戶干預(yù)的沖突問(wèn)題——當(dāng)駕駛員介入時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)直接退出，而是以柔順協(xié)作的方式提供輔助，兼顧科技感與掌控感。更值得關(guān)注的是，上汽大眾通過(guò)“頂配免費(fèi)、選裝僅5000元”的策略，將高快NOA功能從高端車(chē)型下放至主流市場(chǎng)，真正踐行了“智能平權(quán)”的理念。

智能座艙的升級(jí)同樣體現(xiàn)了上汽大眾的務(wù)實(shí)風(fēng)格。Pro家族車(chē)型搭載的語(yǔ)音系統(tǒng)深度融合百度文心與DeepSeek雙AI大模型，支持多意圖識(shí)別與連續(xù)對(duì)話，能夠根據(jù)用戶習(xí)慣持續(xù)優(yōu)化交互體驗(yàn)。截至2025年9月，上汽大眾已為燃油車(chē)用戶完成11次OTA升級(jí)，覆蓋超160萬(wàn)車(chē)次，成為國(guó)內(nèi)燃油車(chē)領(lǐng)域OTA升級(jí)次數(shù)最多、覆蓋范圍最廣的廠商。預(yù)計(jì)到年底，升級(jí)次數(shù)將增至16次，覆蓋車(chē)次達(dá)486萬(wàn)，這意味著燃油車(chē)用戶也能像新能源車(chē)用戶一樣，持續(xù)享受功能迭代帶來(lái)的新鮮感。

新能源領(lǐng)域的布局則展現(xiàn)了上汽大眾旗下上汽奧迪的銳意創(chuàng)新。12月，奧迪 E5 Sportback迎來(lái)首次大規(guī)模OTA升級(jí)，系統(tǒng)版本躍升至AUDI OS 1.1.0。此次升級(jí)聚焦奧迪助手、交互邏輯、副駕協(xié)同等四大核心領(lǐng)域，新增10余項(xiàng)功能，優(yōu)化超200項(xiàng)體驗(yàn)。其中，奧迪助手的虛擬形象由用戶共創(chuàng)生成，并通過(guò)OTA持續(xù)更新，這種“與用戶共同成長(zhǎng)”的思路，強(qiáng)化了品牌與用戶之間的情感連接。上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇表示，軟件迭代不僅是技術(shù)升級(jí)，更是品牌體驗(yàn)深化的重要手段。

智能化體驗(yàn)的落地，離不開(kāi)制造體系的支撐。2025年8月落成的上汽奧迪AUDI智造基地，成為中德產(chǎn)業(yè)合作在智能制造領(lǐng)域的標(biāo)桿。該基地基于Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)打造，沖壓、車(chē)身、油漆、總裝四大車(chē)間關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%自動(dòng)化，并廣泛應(yīng)用AI視覺(jué)檢測(cè)、數(shù)字孿生、激光測(cè)量等技術(shù)，確保全流程數(shù)據(jù)可追溯。同時(shí)，基地嚴(yán)格遵循奧迪全球統(tǒng)一的“奧迪特評(píng)審體系”，從這里下線的每一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，其工藝品質(zhì)均與德國(guó)因戈?duì)柺┧毓S保持一致。近日，該基地榮獲“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)桿智能工廠”稱號(hào)，彰顯了其在數(shù)字化制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。目前，上汽大眾在上海、浙江、江蘇、湖南的四大生產(chǎn)基地均已具備智能化、電動(dòng)化汽車(chē)的生產(chǎn)能力，為轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)能與品質(zhì)保障。

面向2026年，上汽大眾的智能化戰(zhàn)略將進(jìn)入關(guān)鍵階段。企業(yè)計(jì)劃推出7款全新新能源車(chē)型，持續(xù)深化“油電同智”布局。這一戰(zhàn)略的核心在于“用戶導(dǎo)向、制造筑基、雙軌并進(jìn)”：不追逐炫酷概念，而是聚焦用戶高頻場(chǎng)景深耕；不否定傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，而是以制造體系為智能功能提供可靠性保障；不偏廢任何技術(shù)路線，而是讓燃油車(chē)與新能源車(chē)用戶同步享受智能出行體驗(yàn)。這種務(wù)實(shí)路徑，或許正為合資車(chē)企的智能化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的樣本。