在競爭激烈的SUV市場中，一款被認(rèn)為“不輸9系”的車型——魏牌藍(lán)山智能進(jìn)階版正式登場，引發(fā)了廣泛關(guān)注。這款新車共推出三個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)在29.98 - 32.68萬元之間，限時(shí)煥新價(jià)則為27.58 - 30.28萬元。

此次改款，魏牌藍(lán)山在外觀上變動(dòng)不大，依舊延續(xù)大氣風(fēng)格。不過，細(xì)節(jié)處的改變卻暗藏玄機(jī)。新增的智駕小藍(lán)燈是一大亮點(diǎn)，它能讓其他交通參與者更清晰地了解車輛當(dāng)前狀態(tài)。激光雷達(dá)尺寸雖有所縮小，但集成度更高，智駕芯片從Orin - x升級到Thor - U，算力高達(dá)700TOPS，為智能駕駛提供了強(qiáng)大的硬件支持。燈組的照明亮度也有所提升，進(jìn)一步增強(qiáng)了行車安全性。

在車身尺寸方面，藍(lán)山展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。其長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距達(dá)3050mm。官方宣稱車內(nèi)采用近1.26米的高吊頂設(shè)計(jì)，實(shí)際體驗(yàn)中，身高170cm的人坐進(jìn)車內(nèi)，頭部空間雖比部分以空間見長的9系SUV略小，但日常乘坐舒適寬敞。而且，較大的尺寸在停車時(shí)也更加靈活便捷。

車內(nèi)配置堪稱豪華，冰箱、彩電、大沙發(fā)以及后備箱220V接口一應(yīng)俱全，9系能提供的配置它基本都能滿足。前排屏幕可同步控制后排吸頂屏，設(shè)計(jì)十分貼心。不過，冰箱僅支持上方雙開門，若能增加側(cè)面開門方式，后排乘客使用起來會(huì)更方便。

方向盤升級為電容方向盤，開啟輔助駕駛時(shí)無需頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)，只需用手扶住即可，這一改變與新車首發(fā)搭載的長城汽車VLA輔助駕駛大模型密切相關(guān)。在發(fā)布會(huì)前，記者在城區(qū)路段對這套VLA輔助駕駛大模型進(jìn)行了體驗(yàn)。

智能輔助駕駛系統(tǒng)的提升首先體現(xiàn)在算力上，Thor - U芯片的算力達(dá)到700TOPS，算法大模型也進(jìn)行了升級，更加人性化。試駕路線涵蓋了多種典型城市路況，紅綠燈多且路況較好、車流量少的路段，以及道路標(biāo)線不清晰、機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車混行的路段。

在基礎(chǔ)輔助駕駛功能方面，紅綠燈啟停、跟車等自然不在話下。其亮點(diǎn)功能也十分突出。一是支持語音發(fā)布指令，無論是開啟/關(guān)閉NOA，調(diào)節(jié)車速或跟車距離，還是語音變道，都能快速識別并執(zhí)行，保證了較高的通行效率。二是提供思維卡片講解，系統(tǒng)每做一個(gè)決定，都會(huì)將行為依據(jù)和判斷路況的過程以圖文形式顯示在屏幕左側(cè)，幫助駕駛者建立對VLA系統(tǒng)的信任，契合“人機(jī)共駕”理念。三是對行人和電瓶車更敏感，在混行路段，系統(tǒng)避讓幅度更大，提升了駕駛安全感。

當(dāng)然，這套輔助駕駛方案并非完美無缺。在復(fù)雜混行路段，通行效率偏低，系統(tǒng)進(jìn)入防御性駕駛狀態(tài)時(shí)，行駛速度保持在20km/h左右，低于其他車輛。在路面有特殊情況時(shí)，系統(tǒng)無法百分百精確理解前方車輛意圖，例如面對路邊排隊(duì)等客的出租車時(shí)，需人工介入避開。遇到匯入主路、綠燈最后幾秒等博弈情況時(shí)，系統(tǒng)略顯猶豫。

整體而言，其智駕水平足夠可靠，可看作是一套嚴(yán)格遵守交規(guī)、風(fēng)格保守但效率尚可的“老司機(jī)”方案。畢竟系統(tǒng)對復(fù)雜局面的處理能力尚不能與人類大腦相比，這些情況也在可接受范圍內(nèi)。

在駕駛感受方面，新車動(dòng)力強(qiáng)勁。搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的Hi4性能版動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為4.9秒。實(shí)際駕駛中，動(dòng)力表現(xiàn)輕盈，超車輕松，中高段再加速也游刃有余，動(dòng)力儲備還能支持輕度越野。

藍(lán)山智能進(jìn)階版采用前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架，配備電控減振器及阻尼預(yù)瞄功能。整體舒適性良好，能帶來類似9系SUV的底盤懸浮感，但保留了一部分路感，路面反饋相對較多。開啟輔助駕駛時(shí)使用舒適模式，能感受到這是一臺大車，將懸架模式調(diào)成運(yùn)動(dòng)后，側(cè)向支撐更好，整車操控感明顯提升。

對于購車建議，入門四驅(qū)Max版就十分值得考慮。查看配置表可知，它已涵蓋Thor - u芯片、VLA大模型、智能四驅(qū)電混Hi4、電控減震器、阻尼預(yù)瞄等核心功能，舒適性配置也夠用。加1.2萬元的四驅(qū)Max +，電池包容量增至52.3kWh，WLTC工況下綜合續(xù)航超過1300km，純電續(xù)航達(dá)220km。再加1.5萬元的頂配四驅(qū)Ultra黑武士版本，有專屬外觀套件和內(nèi)飾，輪胎尺寸升級至21英寸并搭配紅色卡鉗，頂棚以及儀表盤等處采用仿麂皮材料。中低配兩個(gè)版本都支持選裝黑武士套件、仿麂皮內(nèi)飾，并享有3000元的選裝基金，綜合來看，四驅(qū)Max版可購買度更高。

從品牌發(fā)展來看，魏牌從VV系列開始就嶄露頭角，咖啡系列時(shí)期在智能化領(lǐng)域稍顯不足，但藍(lán)山的兩次改款，關(guān)鍵提升都集中在輔助駕駛方面，這是魏牌全力突破的體現(xiàn)。老款藍(lán)山改款上市時(shí)定價(jià)曾引發(fā)爭議，如今的價(jià)格則彰顯了魏牌的誠意，這款“真6座SUV”在市場中的表現(xiàn)值得期待。