在低空經(jīng)濟(jì)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速融合的背景下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域迎來(lái)重大突破。哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司自主研發(fā)的R05E高功率轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)，于近日在增程動(dòng)力系統(tǒng)研究院試驗(yàn)試制中心完成首次點(diǎn)火測(cè)試并取得圓滿成功。這款填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白的創(chuàng)新產(chǎn)品，標(biāo)志著我國(guó)在中高功率轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，為低空飛行器動(dòng)力系統(tǒng)提供了全新解決方案。

面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展帶來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)純電方案因電池能量密度限制難以滿足長(zhǎng)航時(shí)需求，混合動(dòng)力技術(shù)逐漸成為行業(yè)主流。東安動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)聚焦低空飛行器對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的特殊要求，歷時(shí)八個(gè)月攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，成功研制出具備"小體積、輕量化、高功率"特性的R05E轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)型額定轉(zhuǎn)速達(dá)6500轉(zhuǎn)/分鐘，單機(jī)輸出功率突破53千瓦，未來(lái)通過(guò)雙轉(zhuǎn)子并聯(lián)設(shè)計(jì)可將功率提升至110千瓦，能夠完美適配中大型載人飛行器等多元場(chǎng)景。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得多項(xiàng)突破。針對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)特有的三向動(dòng)態(tài)密封難題，通過(guò)復(fù)合密封材料與多結(jié)構(gòu)密封設(shè)計(jì)的協(xié)同應(yīng)用，結(jié)合細(xì)砂精密鑄造工藝和NDC減磨涂層技術(shù)，有效解決了密封面磨損與積碳問(wèn)題。獨(dú)立電路雙點(diǎn)火系統(tǒng)與一體式水套結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在保持緊湊體積的同時(shí)，功重比達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，特別適合對(duì)重量敏感的低空飛行器使用。

據(jù)增程動(dòng)力系統(tǒng)研究院副院長(zhǎng)王德春介紹，R05E發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)理念，其核心部件可靈活適配不同規(guī)格的飛行平臺(tái)。通過(guò)優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在保持高功率輸出的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性較同類產(chǎn)品提升15%。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該機(jī)型在連續(xù)工作500小時(shí)后，關(guān)鍵部件磨損量控制在0.02毫米以內(nèi)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

這款國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)計(jì)劃已提上日程。根據(jù)企業(yè)規(guī)劃，R05E將于2027年進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)到"十五五"末期形成完整的產(chǎn)品矩陣，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破10億元。隨著低空飛行器市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，這項(xiàng)突破性技術(shù)有望在物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、城市空游等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，為構(gòu)建立體交通體系提供核心動(dòng)力支撐。