隨著12月1日《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式實(shí)施，電動(dòng)自行車市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革。新國(guó)標(biāo)對(duì)車速、車體材料、電池及充電器等關(guān)鍵指標(biāo)作出更嚴(yán)格限制，其中最受關(guān)注的改動(dòng)是明確規(guī)定最高設(shè)計(jì)車速不得超過(guò)25公里/小時(shí)，且當(dāng)車速超過(guò)該閾值時(shí)動(dòng)力輸出將自動(dòng)切斷，徹底封堵了“解限速”的灰色操作空間。

盡管新規(guī)要求舊國(guó)標(biāo)車輛銷售截止日期為11月30日，但記者走訪發(fā)現(xiàn)，多數(shù)門(mén)店仍陳列著大量舊國(guó)標(biāo)車型。這些車輛雖貼有“二手車”標(biāo)簽，實(shí)則為廠商統(tǒng)一登記電子虛擬牌照的全新庫(kù)存車。“必須標(biāo)注二手車才能合法展示，否則連擺放資格都沒(méi)有。”某品牌經(jīng)銷商透露，部分門(mén)店因經(jīng)營(yíng)范圍未包含二手車業(yè)務(wù)，甚至需要在車身上張貼“已售”標(biāo)識(shí)規(guī)避監(jiān)管。更有甚者，將待售車輛用防水布嚴(yán)密遮蓋，僅在顧客表達(dá)購(gòu)買意向時(shí)才掀開(kāi)一角供查看。

這種“全新二手車”的特殊銷售模式，源于舊國(guó)標(biāo)車輛12月1日后將無(wú)法辦理新牌照的硬性規(guī)定。經(jīng)銷商需提前完成車輛登記過(guò)戶手續(xù)，導(dǎo)致每臺(tái)車成本增加兩三百元。“雖然整車生產(chǎn)已停止，但配件供應(yīng)仍能保障5至8年生命周期內(nèi)的維修需求。”某綠佳品牌經(jīng)銷商表示，其倉(cāng)庫(kù)仍囤有百余輛舊國(guó)標(biāo)車型，預(yù)計(jì)明年將因稀缺性進(jìn)一步漲價(jià)。對(duì)于新國(guó)標(biāo)車型，該經(jīng)銷商持觀望態(tài)度：“時(shí)速25公里的限速嚴(yán)重影響使用體驗(yàn)，加上儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)缺陷，目前沒(méi)有進(jìn)貨計(jì)劃。”

市場(chǎng)對(duì)新規(guī)的接受度呈現(xiàn)明顯分化。高端品牌經(jīng)銷商林之指出，其門(mén)店已有顧客主動(dòng)選購(gòu)新國(guó)標(biāo)車型，這類產(chǎn)品定價(jià)4199元，與舊款持平。“很多女性消費(fèi)者更看重外觀設(shè)計(jì)，對(duì)速度限制并不敏感。”他透露，目前新國(guó)標(biāo)車型配額緊張，首批僅分配到兩臺(tái)樣車。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)流傳的“新規(guī)導(dǎo)致急剎車危險(xiǎn)”“禁止載人”“強(qiáng)制安裝金屬鞍座”等謠言，林之表示已見(jiàn)過(guò)五輪國(guó)標(biāo)更新：“每次新規(guī)實(shí)施都會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議，但半年后用戶都會(huì)適應(yīng)，安全性提升終將獲得認(rèn)可。”

從技術(shù)規(guī)范角度看，25公里/小時(shí)的限速標(biāo)準(zhǔn)與普通自行車（12-20km/h）、山地自行車（18-24km/h）、公路自行車（20-28km/h）的常規(guī)速度范圍形成合理銜接。工信部近期已就“新國(guó)標(biāo)導(dǎo)致門(mén)店關(guān)閉”“禁止安裝后視鏡”等不實(shí)信息作出澄清，強(qiáng)調(diào)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)未對(duì)后視鏡、載人功能作出限制性規(guī)定。這場(chǎng)涉及全國(guó)3.5億輛電動(dòng)自行車的安全升級(jí)，正在重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)格局。