吉利汽車近日宣布，其全球全域安全中心正式向全行業(yè)開放共享，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在安全技術(shù)領(lǐng)域邁出重要一步。與此同時(shí)，由吉利牽頭，聯(lián)合中汽中心、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、清華大學(xué)等11家產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)共同編制的《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》正式發(fā)布。該白皮書以“人”為核心，提出了全域安全發(fā)展的戰(zhàn)略框架與實(shí)施路徑，為行業(yè)提供了兼具前瞻性與可操作性的指導(dǎo)方案。

回顧吉利的安全發(fā)展歷程，其始終將安全視為造車的根本。2000年，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福親自銷毀上百臺(tái)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的豪情汽車，以“不妥協(xié)”的態(tài)度奠定了“造高品質(zhì)安全車”的基調(diào)。2007年，吉利發(fā)布《寧波宣言》，明確將“安全第一”作為研發(fā)的最高準(zhǔn)則；2010年收購(gòu)沃爾沃后，吉利深度吸收其安全理念與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)自身安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。此后，吉利逐步構(gòu)建起專屬的安全技術(shù)體系：2016年首創(chuàng)“安全識(shí)別圈”概念，2020年提出“全域安全”技術(shù)框架，并陸續(xù)落地CMA、SEA等世界級(jí)智能安全架構(gòu)，高強(qiáng)度車身、健康座艙等技術(shù)成果廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)車型，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聚焦安全核心賽道。

此次發(fā)布的“全域安全2.0”技術(shù)體系，是吉利對(duì)原有框架的全面升級(jí)。新體系將視角從“整車安全”擴(kuò)展至“人-車-路-云-星”的生態(tài)安全，在保留生命安全、健康安全、財(cái)產(chǎn)安全、隱私安全四大基礎(chǔ)域的同時(shí)，將原有的九大安全系統(tǒng)迭代為駕駛安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盜安全、數(shù)字安全、公域安全九大模塊。其中，“公域安全”為首次納入，涵蓋公共安全意識(shí)提升、技術(shù)共建與資源共享、標(biāo)準(zhǔn)共建及行業(yè)生態(tài)聯(lián)盟建設(shè)，旨在推動(dòng)汽車安全從“單車保護(hù)”向“全交通生態(tài)安全”延伸。

在具體技術(shù)落地方面，吉利已取得多項(xiàng)突破。例如，極氪7X車型搭載全球首發(fā)的一鍵破窗技術(shù)，吉利自主研發(fā)的門把手解鎖技術(shù)可實(shí)現(xiàn)緊急情況下的快速逃生；吉利還率先探索車警醫(yī)聯(lián)動(dòng)救援模式，通過(guò)車輛與醫(yī)療、警務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互通，提升事故救援效率。這些創(chuàng)新不僅體現(xiàn)了吉利對(duì)用戶安全的深度關(guān)懷，也為行業(yè)樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。

吉利表示，未來(lái)將以“全域安全2.0”技術(shù)體系為指引，依托全球全域安全中心的研發(fā)能力，持續(xù)突破汽車安全的技術(shù)邊界與標(biāo)準(zhǔn)上限。通過(guò)向全行業(yè)開放安全技術(shù)專利與研發(fā)成果，吉利希望加速推動(dòng)“安全平權(quán)”理念落地，讓智能安全出行體驗(yàn)覆蓋更廣泛的用戶群體，助力中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。