路虎近日正式發(fā)布了專為頂級越野賽事打造的衛(wèi)士達喀爾D7X-R官方圖片，這款車型被視為品牌史上最硬核的衛(wèi)士衍生版本。新車以2026年世界拉力越野錦標賽及達喀爾拉力賽量產(chǎn)組為目標，通過針對性強化升級，在保持量產(chǎn)車身份的同時實現(xiàn)競技性能突破，計劃于2026年1月沙特阿拉伯拉力賽完成首秀，并與衛(wèi)士OCTA車型共享生產(chǎn)線。
不同于傳統(tǒng)賽事改裝車堆砌裝備的思路，工程師在輕量化與越野性能間尋求平衡。整車外觀雖延續(xù)衛(wèi)士家族硬朗線條，但通過加寬輪眉、35英寸專業(yè)越野胎、A柱雙尾喉排氣等細節(jié)調(diào)整，既滿足賽事需求又避免過度增重。特別設計的加大前格柵優(yōu)化了進氣效率，車頂集成的高功率射燈組則提升了夜間賽道能見度。為進一步減重，設計團隊甚至取消了車尾備胎，轉(zhuǎn)而通過車內(nèi)空間優(yōu)化實現(xiàn)裝備攜帶。
競技化改造在車內(nèi)空間體現(xiàn)得尤為徹底。防滾架與六點式賽車座椅構(gòu)成核心安全系統(tǒng)，輕量化碳纖維飾板取代了原廠內(nèi)飾件。原本的后排座椅區(qū)域被改造為多功能裝備艙，可容納三個全尺寸備胎、專業(yè)維修工具及千斤頂?shù)葢痹O備。新增的副駕駛顯示屏實時顯示車輛動態(tài)數(shù)據(jù)，幫助車手精準掌控比賽節(jié)奏。
動力系統(tǒng)沿用量產(chǎn)版4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，但通過重新調(diào)校傳動比和引入賽車級控制單元，使扭矩輸出更適配沙地環(huán)境。這套系統(tǒng)能根據(jù)車輪離地狀態(tài)智能分配動力，確保車輛完成跳躍動作后平穩(wěn)著陸。為應對長達數(shù)百公里的特殊賽段，工程師特別開發(fā)了超大容量油箱，配合前后高性能制動系統(tǒng)（前六活塞/后四活塞卡鉗）及Bilstein專業(yè)減震器，構(gòu)建起覆蓋全賽程的可靠保障體系。
