在全球商用車產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)的背景下，中國(guó)品牌正以電動(dòng)化、智能化為突破口，在國(guó)際舞臺(tái)掀起新一輪浪潮。2025年比利時(shí)世界客車博覽會(huì)期間，宇通、中通等80余家中國(guó)車企集體亮相，參展規(guī)模首次超越德國(guó)躍居第二，其展示的L4級(jí)自動(dòng)駕駛客車、固態(tài)電池技術(shù)等創(chuàng)新成果，成為展會(huì)焦點(diǎn)。緊隨其后的中國(guó)國(guó)際商用車展上，一汽解放、東風(fēng)商用車等傳統(tǒng)巨頭與載合卡車、海珀特等新勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)技，新能源智能重卡、氫燃料電池物流車等前沿產(chǎn)品吸引全球30余國(guó)經(jīng)銷商駐足洽談。

行業(yè)狂飆突進(jìn)的背后，三大挑戰(zhàn)亟待破解。價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)下滑，部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)不惜壓縮研發(fā)投入，同質(zhì)化產(chǎn)品泛濫正在侵蝕產(chǎn)業(yè)鏈健康度。新能源領(lǐng)域雖取得突破，但續(xù)航虛標(biāo)、極端氣候適應(yīng)性差、充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等問(wèn)題，仍制約著用戶采購(gòu)意愿。出口市場(chǎng)更面臨轉(zhuǎn)型陣痛，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年前10月商用車出口增速較去年同期回落18.3個(gè)百分點(diǎn)，單純整車出口模式遭遇貿(mào)易壁壘、本地化配套不足等瓶頸，全球化布局迫在眉睫。

為破局行業(yè)困局，第五屆搜狐商用車新視界論壇暨2025鉅輪獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典將于12月12日在北京啟幕。本屆論壇以"速度與質(zhì)量"為核心議題，匯聚清華大學(xué)車輛學(xué)院、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)專家，以及福田汽車、寧德時(shí)代等產(chǎn)業(yè)鏈代表，通過(guò)12場(chǎng)主題演講與4場(chǎng)圓桌對(duì)話，深度探討技術(shù)迭代、海外建廠、供應(yīng)鏈協(xié)同等關(guān)鍵命題。同期舉辦的鉅輪獎(jiǎng)評(píng)選，將設(shè)立"年度技術(shù)突破企業(yè)""全球市場(chǎng)開拓獎(jiǎng)"等15個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，覆蓋重卡、輕卡、新能源客車等八大細(xì)分領(lǐng)域，通過(guò)權(quán)威評(píng)審團(tuán)評(píng)選樹立行業(yè)標(biāo)桿。

自2021年創(chuàng)辦以來(lái)，該論壇始終與中國(guó)商用車轉(zhuǎn)型同頻共振。從首屆探討"邊界與藍(lán)海"的戰(zhàn)略機(jī)遇，到第二屆聚焦"激變與重構(gòu)"的產(chǎn)業(yè)變革，再到去年研判"臨界與飛躍"的技術(shù)拐點(diǎn)，四屆論壇累計(jì)吸引超2000名行業(yè)人士參與，促成37項(xiàng)產(chǎn)學(xué)研合作。本屆活動(dòng)特別增設(shè)"技術(shù)路演"環(huán)節(jié)，12家創(chuàng)新企業(yè)將展示滑板底盤、甲醇增程器等前沿技術(shù)，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游搭建對(duì)接平臺(tái)。

參會(huì)報(bào)名通道現(xiàn)已開啟，組委會(huì)聯(lián)系人李風(fēng)廣（郵箱：fengguangli@sohu-inc.com）將提供詳細(xì)參會(huì)指南。這場(chǎng)匯聚智慧碰撞的產(chǎn)業(yè)盛會(huì)，或?qū)橹袊?guó)商用車從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量引領(lǐng)提供關(guān)鍵思路，在電動(dòng)化、智能化、全球化三大賽道上開啟新一輪競(jìng)速。