在2025廣州國際車展上，一款備受矚目的車型——全新MG4半固態(tài)安芯版正式迎來全球首秀，并計劃于12月開啟交付。這款車作為全球首款、行業(yè)唯一實現(xiàn)量產(chǎn)上車的半固態(tài)電池車型，一經(jīng)亮相便吸引了眾多目光，成為車展現(xiàn)場的一大焦點。

為了驗證全新MG4搭載的半固態(tài)電池的安全性，MG攜手國家級權(quán)威測試機構(gòu)中汽中心，開展了一系列行業(yè)最嚴(yán)苛的測試。這些測試涵蓋了多種極端工況，且測試標(biāo)準(zhǔn)均大幅超越行業(yè)最高水平，甚至超過最新國標(biāo)。通過這些終極檢驗，充分展現(xiàn)了該電池超強的安全實力，為用戶安心出行提供了有力保障。

在電芯安全測試方面，進(jìn)行了螺紋鋼針刺和三向擠壓兩項極具挑戰(zhàn)性的項目。電芯螺紋鋼針刺測試中，使用帶凸起紋路的10mm粗直徑螺紋鋼針穿透滿電的電芯。這種帶有凸起紋路且直徑更大的鋼針，對電芯內(nèi)部正負(fù)極、隔膜造成的物理破壞遠(yuǎn)超光滑鋼針。當(dāng)電芯被徹底刺穿后，經(jīng)過2小時的靜置觀察，電池全程未出現(xiàn)起火、爆炸等危險情況，證明了其在極端場景下的安全性能。電芯三向擠壓測試則選用半徑75mm的半圓柱擠壓頭，對滿電的電芯發(fā)起XYZ三個方向的擠壓，直至擠壓力達(dá)到250kN或變形量突破35%才停止。相較于新國標(biāo)，此次測試不僅新增了Z向擠壓，截止擠壓力還提升了150%。擠壓完成后靜置2小時，所有電芯均未起火、未爆炸，展現(xiàn)出在極端形變下的可靠性。

電池包的安全測試同樣嚴(yán)格且全面。鹽水浸泡測試中，先將電池包浸沒于5%氯化鈉溶液中長達(dá)29小時，這一浸泡時長遠(yuǎn)超新國標(biāo)14倍以上。在整個浸泡過程中，電池包不起火、不爆炸，取出靜置2小時后進(jìn)行檢測，其氣密、絕緣性能等均無異常，說明半固態(tài)電池具備極高的密封完整性。極寒冰凍測試將電池包放入 -45℃環(huán)境艙極限冰凍12小時，再轉(zhuǎn)移至常溫靜置2小時，最終檢查各項氣密、電壓、絕緣性能等全部正常，足以輕松應(yīng)對冬季極寒天氣。

電池包底部球擊測試也十分嚴(yán)苛。相較于新國標(biāo)150J的撞擊能量，此次測試直接提升至400J，撞擊點更是從3點增加至4點，相當(dāng)于4顆4KG的鐵球同時從10米高空砸下。撞擊后，電池包底部僅出現(xiàn)輕微凹痕，靜置2小時后無泄漏、外殼未破裂、無起火爆炸，絕緣電阻正常，全方位剛性保護(hù)、高效吸能系統(tǒng)得到了充分驗證。高溫火燒測試先點燃汽油預(yù)熱60秒，隨后將電池包直接暴露在超800℃的高溫火焰下，持續(xù)灼燒180秒，時長遠(yuǎn)超國標(biāo)“直燒70秒、間接燃燒60秒”的要求。靜置觀察2小時后，電池包未發(fā)生熱失控、起火或爆炸，展現(xiàn)出卓越的高溫耐受性與可靠的被動安全設(shè)計。

如此卓越的半固態(tài)電池技術(shù)，背后是上汽和上汽清陶的巨大投入。雙方共同投入百億研發(fā)資金，集結(jié)了600余位頂尖行業(yè)權(quán)威專家，其中包括1位院士、20多位博士、長江學(xué)者、千人計劃等國家級人才。歷經(jīng)20余年的技術(shù)積累，拿下了1600多項專利，為半固態(tài)電池極致的安全和低溫性能表現(xiàn)提供了強大的技術(shù)支撐。

全新MG4半固態(tài)安芯版的推出，讓MG品牌“安全平權(quán)”的理念得以落地。它將10萬級純電安全標(biāo)準(zhǔn)提升至新高度，改變了高端電池安全技術(shù)僅是高端車型專屬的局面。出行的本質(zhì)是安全、高效地從A點到B點，半固態(tài)電池通過多項超行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)20%以上的嚴(yán)苛測試，為用戶提供了越級的安全保障。

從品牌發(fā)展歷程來看，MG一直秉持著“技術(shù)平權(quán)”的初心。從創(chuàng)始人威廉·莫里斯希望讓每個人都能擁有跑車的“跑車平權(quán)”夢想，到如今將半固態(tài)電池技術(shù)帶入10萬級市場，平權(quán)的內(nèi)核始終一脈相承。半固態(tài)電池將成為接下來一個階段MG品牌重要的產(chǎn)品標(biāo)簽與戰(zhàn)略王牌，也是其在新能源領(lǐng)域深耕的核心方向之一。MG將持續(xù)推進(jìn)該技術(shù)的迭代與應(yīng)用拓展，未來逐步覆蓋至更多車型，讓領(lǐng)先的電池安全與性能體驗觸達(dá)更廣泛的用戶群體。