近日，捷豹路虎中國(guó)宣布重大人事調(diào)整：現(xiàn)任中國(guó)總裁兼CEO潘慶將升任全球采購(gòu)董事，同時(shí)繼續(xù)擔(dān)任中國(guó)總裁職務(wù)；原中國(guó)首席財(cái)務(wù)官（CFO）Tim Howard接任中國(guó)首席執(zhí)行官，中國(guó)首席商務(wù)官吳辰及其團(tuán)隊(duì)將直接向其匯報(bào)。此次高層變動(dòng)被業(yè)內(nèi)視為捷豹路虎應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)、強(qiáng)化成本管控的關(guān)鍵舉措。

近年來(lái)，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，捷豹路虎亦面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年捷豹品牌在中國(guó)市場(chǎng)年銷(xiāo)量為14217輛，同比下降17.9%；路虎品牌年銷(xiāo)量為12302輛，同比下滑39.2%。兩大品牌合計(jì)銷(xiāo)量較2024年的3.76萬(wàn)輛下滑超20%。盡管部分下滑源于品牌主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略——減少國(guó)產(chǎn)車(chē)型生產(chǎn)、聚焦高端進(jìn)口產(chǎn)品，但市場(chǎng)整體承壓仍是主因。以價(jià)格體系為例，捷豹路虎曾因終端折扣大被戲稱(chēng)為“七折虎八折豹”，而2025年市場(chǎng)遇冷后，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企導(dǎo)致價(jià)格崩盤(pán)現(xiàn)象加劇。例如，路虎攬勝極光L某版本車(chē)型原價(jià)42.98萬(wàn)元，限時(shí)降價(jià)19萬(wàn)元至23.98萬(wàn)元；發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版終端優(yōu)惠幅度達(dá)16萬(wàn)元左右，降價(jià)力度令人咋舌。

大幅降價(jià)并未有效提振銷(xiāo)量，反而對(duì)品牌豪華形象造成沖擊。在此背景下，捷豹路虎選擇通過(guò)強(qiáng)化內(nèi)部管理尋求突破，此次人事調(diào)整正是核心策略之一。潘慶作為捷豹路虎首位中國(guó)籍全球高管，自2016年擔(dān)任中國(guó)總裁以來(lái)，已深耕中國(guó)市場(chǎng)9年，積累了豐富的供應(yīng)商資源。此次升任全球采購(gòu)董事，他將被賦予更重要的使命——將中國(guó)供應(yīng)鏈的成本控制經(jīng)驗(yàn)推廣至全球。據(jù)悉，2025年捷豹路虎通過(guò)中國(guó)供應(yīng)商采購(gòu)的零件種類(lèi)已超2500種，未來(lái)這一比例有望進(jìn)一步提升。

新任中國(guó)CEO Tim Howard的財(cái)務(wù)背景同樣引人注目。作為捷豹路虎內(nèi)部培養(yǎng)的資深高管，他自2020年出任中國(guó)區(qū)CFO以來(lái)，始終聚焦財(cái)務(wù)效率提升與現(xiàn)金流管理，曾主導(dǎo)“龍計(jì)劃（Project Dragon）”轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，推動(dòng)路虎品牌在中國(guó)市場(chǎng)的降本增效。此次接任CEO后，Tim Howard預(yù)計(jì)將進(jìn)一步強(qiáng)化品牌在華的成本管控與精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，通過(guò)優(yōu)化資源配置應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)。

捷豹路虎的調(diào)整并非個(gè)例。面對(duì)行業(yè)“淘汰賽”，多家車(chē)企已開(kāi)始將財(cái)務(wù)出身的高管推至核心崗位，試圖通過(guò)更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀究刂婆c運(yùn)營(yíng)策略提升競(jìng)爭(zhēng)力。這一趨勢(shì)反映出，在市場(chǎng)增量空間有限的背景下，企業(yè)正從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“效率優(yōu)先”，通過(guò)苦練內(nèi)功尋求生存與發(fā)展。