一場引發(fā)行業(yè)關(guān)注的專利糾紛，在新能源汽車領(lǐng)域掀起短暫波瀾。山東燕魯新能源車業(yè)有限公司，這家以生產(chǎn)電動(dòng)正三輪摩托車（俗稱“老頭樂”）為主的小型企業(yè)，向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提出申請(qǐng)，請(qǐng)求宣告小米汽車三項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利無效。該企業(yè)規(guī)模不大，僅有20名員工，與小米汽車在市場定位上并無直接競爭關(guān)系。

小米汽車的三項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利于2023年1月提交申請(qǐng)，2025年3月正式獲得授權(quán)。為確保專利的合法性與有效性，小米汽車主動(dòng)申請(qǐng)了專利權(quán)評(píng)價(jià)報(bào)告。報(bào)告顯示，這三項(xiàng)專利不存在授權(quán)缺陷，具備新穎性和創(chuàng)造性。審查員通過對(duì)比多家車企的同類設(shè)計(jì)，最終認(rèn)可了小米專利的獨(dú)特性。目前，這三項(xiàng)專利的法律效力未受影響，仍處于有效狀態(tài)。

燕魯新能源的主營業(yè)務(wù)集中在電動(dòng)正三輪摩托車領(lǐng)域，天眼查信息顯示，該公司參與過微型電動(dòng)車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草。然而，其自身并無任何外觀專利，僅有的7項(xiàng)專利均為實(shí)用新型和發(fā)明專利。這一背景使得其挑戰(zhàn)小米汽車外觀專利的舉動(dòng)顯得頗為引人注目。

根據(jù)我國專利法規(guī)定，任何單位或個(gè)人均有權(quán)申請(qǐng)宣告他人專利無效，這是專利制度中的糾錯(cuò)機(jī)制，并非僅限于同行之間的競爭行為。盡管如此，燕魯新能源的舉動(dòng)仍引發(fā)了網(wǎng)友熱議。不少人質(zhì)疑，一家沒有外觀專利的企業(yè)，為何會(huì)選擇挑戰(zhàn)頭部企業(yè)的專利權(quán)？

3月26日，多家媒體報(bào)道稱，燕魯新能源與小米汽車已于3月25日達(dá)成和解，但雙方未透露具體和解內(nèi)容。這場糾紛從爆發(fā)到收尾僅用了幾天時(shí)間，速度之快令人意外。近年來，新能源汽車行業(yè)的外觀專利糾紛呈上升趨勢，近三年年均增速超過65%。此次事件雖以和解告終，但仍為行業(yè)敲響了警鐘。

小米汽車在市場上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。2025年全年交付量達(dá)41.1萬輛，其中SU7車型斬獲20萬以上轎車銷量冠軍，YU7車型連續(xù)7個(gè)月領(lǐng)跑中大型SUV市場。2026年，小米汽車計(jì)劃沖刺55萬輛的交付目標(biāo)。此次專利糾紛是否會(huì)影響其市場表現(xiàn)，仍有待觀察。

這場看似不對(duì)等的專利糾紛，背后是否另有隱情？燕魯新能源的舉動(dòng)是出于商業(yè)策略，還是另有目的？這些問題引發(fā)了外界的廣泛猜測。