對(duì)于熱愛(ài)駕駛的奶爸而言，如何在兼顧家庭出行需求的同時(shí)，不放棄對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求？寶馬X1 M35Li給出了令人信服的答案。這款國(guó)產(chǎn)特供長(zhǎng)軸距車(chē)型憑借300匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力與實(shí)用的空間設(shè)計(jì)，成為兼顧性能與家庭需求的理想選擇。

車(chē)主高然是一位來(lái)自上海的汽車(chē)媒體從業(yè)者，同時(shí)也是CTCC、China GT等賽事的安全車(chē)車(chē)手。他此前駕駛的是F39底盤(pán)的寶馬X2，但隨著家庭新成員的到來(lái)，原有車(chē)型的空間局限性逐漸顯現(xiàn)。嬰兒提籃、兒童安全座椅等裝備占用了大量空間，后備箱也難以容納尺寸較大的嬰兒推車(chē)。立體車(chē)庫(kù)的限重規(guī)則排除了大部分電動(dòng)車(chē)型，而他對(duì)駕駛性能的要求又排除了純前驅(qū)車(chē)型。在對(duì)比了GLB 35等高性能SUV和A4 Allroad等旅行車(chē)后，X1 M35Li憑借國(guó)產(chǎn)特供的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)和300匹馬力的B48發(fā)動(dòng)機(jī)脫穎而出。

這款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)給高然留下了深刻印象。300匹馬力的輸出在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就表現(xiàn)出色，油門(mén)響應(yīng)積極，甚至無(wú)需切換運(yùn)動(dòng)模式就能滿足日常駕駛需求。7速雙離合變速箱在剎停時(shí)的舒適性優(yōu)于前代車(chē)型的8AT變速箱，雖然犧牲了部分爬坡能力，但在城市道路中影響微乎其微。底盤(pán)調(diào)校兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適，20英寸輪圈搭配薄胎并未顯著降低乘坐質(zhì)感，F(xiàn)SD可變阻尼懸掛系統(tǒng)有效過(guò)濾了細(xì)碎震動(dòng)。

空間表現(xiàn)是X1 M35Li的另一大亮點(diǎn)。加長(zhǎng)后的軸距使后排空間得到顯著提升，即使反向安裝兒童安全座椅，前排乘客仍能獲得充裕的腿部空間。后備箱設(shè)計(jì)尤為實(shí)用，上層可容納嬰兒車(chē)等大件物品，下層儲(chǔ)物格則能收納露營(yíng)裝備、洗車(chē)工具等。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，中央扶手處的半開(kāi)放式儲(chǔ)物格需要車(chē)主花費(fèi)些心思整理。

內(nèi)飾方面，不可開(kāi)啟的天幕設(shè)計(jì)解決了X2上令人困擾的天窗異響問(wèn)題，無(wú)線充電功能和HUD抬頭顯示系統(tǒng)提升了使用便利性。新座椅造型更具運(yùn)動(dòng)感，包裹性出色，在激烈駕駛時(shí)能提供良好的支撐。不過(guò)，液晶儀表的顯示效果和缺失的iDrive旋鈕略顯遺憾，部分功能被整合到車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，操作略顯繁瑣。

油耗表現(xiàn)符合預(yù)期，綜合路況下平均油耗為9.5L/100km，高速巡航時(shí)可降至8L/100km，激烈駕駛時(shí)則升至12L/100km。對(duì)于一臺(tái)擁有300匹馬力的燃油SUV而言，這樣的能耗水平堪稱經(jīng)濟(jì)。

X1 M35Li的模擬聲浪功能為駕駛增添了樂(lè)趣，能在加速時(shí)營(yíng)造出富有激情的排氣音效。盡管轉(zhuǎn)向手感偏輕，但指向精準(zhǔn)，車(chē)身靈活性出色。對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的奶爸而言，這款車(chē)在滿足家庭需求的同時(shí)，仍能提供令人感動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，尤其是其動(dòng)力響應(yīng)讓人回想起國(guó)五時(shí)代的燃油車(chē)。