英國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)Wayve近日宣布完成新一輪融資，AMD、Arm及高通創(chuàng)投成為其最新戰(zhàn)略投資者。此次6000萬(wàn)美元注資將進(jìn)一步充實(shí)該公司D輪融資規(guī)模，此前其已在今年2月宣布完成12億美元融資，英偉達(dá)當(dāng)時(shí)已參與其中。隨著全球主要半導(dǎo)體廠商集體入局，Wayve正加速構(gòu)建覆蓋芯片、算法到車輛集成的完整技術(shù)生態(tài)。

區(qū)別于Waymo等企業(yè)依賴高精地圖的路徑，Wayve的核心技術(shù)聚焦于開(kāi)發(fā)端到端具身人工智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)單一神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從感知到?jīng)Q策的全流程控制，支持L2+至L4級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，并具備跨車型、跨地域的泛化能力。公司首席執(zhí)行官Alex Kendall強(qiáng)調(diào)，其AI Driver系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷是適配不同硬件架構(gòu)，而非綁定特定芯片方案，這種開(kāi)放性使其能快速整合英偉達(dá)、高通、AMD等廠商的最新芯片技術(shù)。

半導(dǎo)體行業(yè)的深度參與正在重塑自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局。當(dāng)前汽車芯片市場(chǎng)呈現(xiàn)英偉達(dá)、高通雙雄爭(zhēng)霸態(tài)勢(shì)，而Arm的架構(gòu)授權(quán)模式與AMD的異構(gòu)計(jì)算方案也占據(jù)重要地位。Wayve通過(guò)與四大芯片廠商建立合作網(wǎng)絡(luò)，不僅獲得技術(shù)驗(yàn)證支持，更構(gòu)建起覆蓋不同價(jià)位車型的技術(shù)輸出通道。這種策略使其既能服務(wù)高端市場(chǎng)，也可通過(guò)成本優(yōu)化方案拓展大眾市場(chǎng)。

商業(yè)化進(jìn)程方面，Wayve已與日產(chǎn)汽車達(dá)成技術(shù)授權(quán)協(xié)議，將其AI系統(tǒng)集成至量產(chǎn)車型的駕駛輔助功能中。今年3月，三方聯(lián)合Uber宣布啟動(dòng)Robotaxi開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，計(jì)劃在多個(gè)市場(chǎng)部署自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。目前其測(cè)試車隊(duì)已覆蓋英、德、日、美四國(guó)，累計(jì)行駛里程突破千萬(wàn)公里。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加速布局加劇了市場(chǎng)壓力。Alphabet旗下Waymo本周宣布在倫敦啟動(dòng)載客測(cè)試，配備安全員的自動(dòng)駕駛車輛已開(kāi)始路試，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式推出收費(fèi)服務(wù)。該公司同步推進(jìn)日本市場(chǎng)的牌照申請(qǐng)，形成與Wayve的直接競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。行業(yè)分析師指出，隨著技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化臨界點(diǎn)，芯片廠商的站隊(duì)選擇將成為影響市場(chǎng)格局的關(guān)鍵變量。

Wayve的技術(shù)路線正引發(fā)連鎖反應(yīng)。其無(wú)需高精地圖的特性降低了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的部署門檻，特別適合地理環(huán)境復(fù)雜的區(qū)域市場(chǎng)。這種差異化優(yōu)勢(shì)已吸引多家未公開(kāi)車企展開(kāi)合作洽談，公司計(jì)劃年內(nèi)將合作品牌擴(kuò)展至10家以上。Alex Kendall透露，通過(guò)與芯片廠商的聯(lián)合優(yōu)化，其系統(tǒng)推理效率較年初提升40%，這為大規(guī)模量產(chǎn)鋪平了道路。