長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍近日在接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，首次公開(kāi)詳解了企業(yè)堅(jiān)持二十余年的質(zhì)量管控體系。這場(chǎng)對(duì)話(huà)不僅回顧了十年前哈弗H8沖擊高端市場(chǎng)的挫折，更揭示了長(zhǎng)城汽車(chē)如何將質(zhì)量危機(jī)轉(zhuǎn)化為制度優(yōu)勢(shì)，最終構(gòu)建起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的品質(zhì)管控網(wǎng)絡(luò)。

2013年廣州車(chē)展上，定位中大型SUV的哈弗H8憑借卓越性能斬獲近萬(wàn)輛訂單，成為當(dāng)時(shí)自主品牌向上突破的標(biāo)志性事件。然而在內(nèi)部評(píng)審環(huán)節(jié)，工程師發(fā)現(xiàn)部分車(chē)輛存在行駛共振問(wèn)題。盡管市場(chǎng)反饋顯示該問(wèn)題不影響正常使用，長(zhǎng)城仍決定推遲三個(gè)月上市整改。2014年5月重啟交付后，高速工況下的"敲擊音"問(wèn)題再次浮現(xiàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品二次延遲交付。這場(chǎng)持續(xù)半年的質(zhì)量攻堅(jiān)戰(zhàn)，最終讓長(zhǎng)城錯(cuò)失市場(chǎng)窗口期，但換來(lái)了"負(fù)責(zé)任"的品牌認(rèn)知和技術(shù)管理雙重提升。

支撐這場(chǎng)質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)的核心機(jī)制，是自2005年起持續(xù)運(yùn)行的整車(chē)質(zhì)量評(píng)審會(huì)。這項(xiàng)打破行業(yè)常規(guī)的制度具有三大特征：全生命周期覆蓋檢測(cè)體系，從研發(fā)驗(yàn)證車(chē)到行駛數(shù)十萬(wàn)公里的舊車(chē)均在檢測(cè)范圍；用戶(hù)場(chǎng)景模擬測(cè)試，通過(guò)隨機(jī)抽檢和動(dòng)靜結(jié)合的方式還原真實(shí)使用環(huán)境；全球?qū)?biāo)機(jī)制，采購(gòu)從經(jīng)濟(jì)型到豪華型全價(jià)位段競(jìng)品進(jìn)行橫向比較。截至2025年，該評(píng)審會(huì)已累計(jì)舉辦近千場(chǎng)，形成覆蓋2000余項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量圖譜。

在問(wèn)題閉環(huán)管理方面，長(zhǎng)城構(gòu)建了數(shù)字化追蹤平臺(tái)。每周市場(chǎng)反饋的問(wèn)題通過(guò)"8D報(bào)告"和"五問(wèn)法"追溯根本原因，形成可追溯的案例數(shù)據(jù)庫(kù)。魏建軍特別強(qiáng)調(diào)："我們要求每個(gè)問(wèn)題都必須找到物理層面的解決方案，而不是簡(jiǎn)單修補(bǔ)。"這種近乎嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，使得同一問(wèn)題重復(fù)發(fā)生率控制在0.3%以下。

這套質(zhì)量管控體系向上延伸至供應(yīng)鏈管理。長(zhǎng)城對(duì)零部件供應(yīng)商實(shí)施"質(zhì)量一票否決制"，要求供應(yīng)商建立快速響應(yīng)機(jī)制并共擔(dān)整改成本。在年度供應(yīng)商大會(huì)上，質(zhì)量績(jī)效占比考核權(quán)重達(dá)45%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。某核心零部件供應(yīng)商負(fù)責(zé)人透露："長(zhǎng)城的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)際車(chē)企還要嚴(yán)格，但正是這種壓力促使我們完成了技術(shù)升級(jí)。"

向下則滲透至銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)"決勝終端"計(jì)劃，長(zhǎng)城將服務(wù)滿(mǎn)意度與經(jīng)銷(xiāo)商考核直接掛鉤，禁止任何形式的過(guò)度維修。在價(jià)格策略上堅(jiān)持"價(jià)值導(dǎo)向"，允許根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)靈活調(diào)整，但明確劃定經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)保護(hù)線(xiàn)。這種模式在2025年市場(chǎng)波動(dòng)中顯現(xiàn)成效，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)維持在28天的健康水平。

在國(guó)際化布局中，質(zhì)量?jī)?yōu)先原則體現(xiàn)得尤為突出。長(zhǎng)城建立了一套"前置服務(wù)體系"，在目標(biāo)市場(chǎng)導(dǎo)入車(chē)型前，先完成售后配件網(wǎng)絡(luò)布局和故障概率評(píng)估。魏建軍坦言："海外用戶(hù)對(duì)質(zhì)量瑕疵的容忍度更低，我們必須把基礎(chǔ)工作做在前面。"這種策略使得長(zhǎng)城海外售后滿(mǎn)意度連續(xù)三年位居自主品牌首位。

面對(duì)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，魏建軍直言不諱地指出資本裹挾的危害。他分析稱(chēng)，當(dāng)前市場(chǎng)存在兩種危險(xiǎn)傾向：一種是被動(dòng)降價(jià)導(dǎo)致資金鏈斷裂，另一種是長(zhǎng)期虧損依賴(lài)資本輸血。數(shù)據(jù)顯示，2025年行業(yè)平均利潤(rùn)率已降至2.1%，但長(zhǎng)城通過(guò)質(zhì)量溢價(jià)保持了5.8%的凈利率水平。魏建軍強(qiáng)調(diào)："企業(yè)必須回歸制造本質(zhì)，用產(chǎn)品力說(shuō)話(huà)比任何營(yíng)銷(xiāo)手段都有效。"

最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)2025年銷(xiāo)量突破132萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)型占比39%，海外銷(xiāo)量占比達(dá)32%。今年一季度延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源汽車(chē)和出口業(yè)務(wù)分別實(shí)現(xiàn)9.3%和58%的同比增速。在即將到來(lái)的2026年，企業(yè)將挑戰(zhàn)180萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，質(zhì)量管控體系能否支撐更高規(guī)模的擴(kuò)張，將成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。