為助力國(guó)產(chǎn)新能源汽車加速拓展海外市場(chǎng)，廣州海事局與重慶海事局?jǐn)y手建立“新能源汽車集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)海事監(jiān)管互認(rèn)機(jī)制”，并正式簽署相關(guān)備忘錄。這一舉措標(biāo)志著連接成渝經(jīng)濟(jì)圈與粵港澳大灣區(qū)的新能源汽車物流通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，為內(nèi)陸貨源與華南出海通道搭建起高效橋梁。

該機(jī)制通過(guò)“一次委托、一箱到底”的海鐵聯(lián)運(yùn)模式，使重慶生產(chǎn)的新能源汽車經(jīng)鐵路直達(dá)廣州港南沙港區(qū)裝船出口。據(jù)測(cè)算，運(yùn)輸時(shí)間可縮短3至5天，時(shí)效提升超20%，每箱裝箱費(fèi)用節(jié)約約4000元，綜合成本降低25%以上。為確保機(jī)制科學(xué)落地，雙方采取“五步走”策略，從標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一到常態(tài)運(yùn)行層層推進(jìn)。

在標(biāo)準(zhǔn)制定層面，兩地海事部門(mén)協(xié)同推動(dòng)新能源汽車集裝箱裝載加固規(guī)范、電池安全狀況確認(rèn)等核心監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)一體化。通過(guò)統(tǒng)一貨物監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、程序和結(jié)果，確保重慶裝箱地的監(jiān)管要求完全符合海運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)，為“源頭監(jiān)裝、口岸認(rèn)可”提供技術(shù)支撐。重慶海事局執(zhí)法人員深入裝箱現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展監(jiān)督檢查，從源頭把控安全風(fēng)險(xiǎn)。

監(jiān)管模式創(chuàng)新方面，兩地構(gòu)建“一次監(jiān)裝、兩地互認(rèn)”機(jī)制，將監(jiān)管環(huán)節(jié)前移至重慶。重慶海事局完成裝箱監(jiān)督與申報(bào)審核后，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)推送至廣州海事局，后者直接采信監(jiān)管結(jié)果，免去重復(fù)申報(bào)與查驗(yàn)流程。這一模式使貨物在港等待時(shí)間大幅壓縮，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感化”通關(guān)，兼顧安全監(jiān)管與物流效率。廣州海事局執(zhí)法人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)巡查，確保裝船環(huán)節(jié)符合安全規(guī)范。

試點(diǎn)服務(wù)階段，兩地海事部門(mén)于2026年1月成功保障108輛重慶制造新能源汽車通過(guò)該機(jī)制出口。廣州海事局分階段對(duì)接貨主、船公司及港口方，提前完成文書(shū)預(yù)審與信息核驗(yàn)，全程跟進(jìn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)與調(diào)度，打造出高效確定的“一站式”出海通道。從鐵路出運(yùn)到抵港裝船，各環(huán)節(jié)緊密銜接，驗(yàn)證了機(jī)制的可行性。

針對(duì)試點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)的物流規(guī)劃、主體協(xié)調(diào)等問(wèn)題，廣州海事局組織相關(guān)方開(kāi)展復(fù)盤(pán)評(píng)估，逐一提出優(yōu)化措施。例如，通過(guò)信息共享平臺(tái)建設(shè)提升同步效率，細(xì)化業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)減少銜接損耗，進(jìn)一步破解企業(yè)痛點(diǎn)，提升機(jī)制可操作性。

在制度保障層面，廣東海事局與長(zhǎng)江海事局于2026年2月聯(lián)合出臺(tái)西部陸海新通道“渝車出海”海事監(jiān)管一體化工作機(jī)制。廣州與重慶海事局在上級(jí)部門(mén)指導(dǎo)下完成備忘錄簽署，實(shí)現(xiàn)省市層面與海事系統(tǒng)的協(xié)同對(duì)接，為機(jī)制常態(tài)化運(yùn)行奠定制度基礎(chǔ)。目前，該機(jī)制已進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行階段，持續(xù)為國(guó)產(chǎn)新能源汽車出海提供高效服務(wù)。