在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道上，重慶正以驚人的速度實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2020年當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)量僅4.3萬輛，而到2025年已突破129.6萬輛，短短五年間實(shí)現(xiàn)超30倍增長。這座傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，正通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型書寫新的發(fā)展篇章。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背后是完整的生態(tài)體系支撐。2025年，中國長安汽車集團(tuán)作為新央企落戶重慶，帶動(dòng)形成涵蓋央企、民企及上千家配套企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群。長安阿維塔、深藍(lán)、啟源等品牌與賽力斯問界形成協(xié)同效應(yīng)，千里科技"AI+車"戰(zhàn)略初見成效，便捷超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋全城。這種"整車+零部件+生態(tài)"的全鏈條布局，使重慶汽車產(chǎn)業(yè)完成從燃油車到新能源、從合資主導(dǎo)到自主引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型蛻變。

面對產(chǎn)業(yè)競爭新階段，重慶市政協(xié)委員周建庭提出構(gòu)建"整零協(xié)同"生態(tài)的建議。他強(qiáng)調(diào)應(yīng)通過差異化發(fā)展路線，鼓勵(lì)整車企業(yè)建立全球化研發(fā)體系，重點(diǎn)突破車載芯片、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)。針對高端零部件短板，建議組建創(chuàng)新聯(lián)合體開展技術(shù)攻關(guān)，同時(shí)通過精準(zhǔn)招商引進(jìn)補(bǔ)鏈項(xiàng)目。在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，主張以龍頭企業(yè)牽頭制定產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系，避免同質(zhì)化競爭。

區(qū)域協(xié)同發(fā)展同樣被視為關(guān)鍵突破口。周建庭建議依托成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，整合兩地資源打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車人才走廊。通過共享成都的軟件、芯片人才優(yōu)勢，聯(lián)合提升關(guān)鍵零部件研發(fā)制造能力，形成跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

市政協(xié)委員蘇光華在提案中指出，產(chǎn)業(yè)配套協(xié)同仍需加強(qiáng)。他建議加快制定L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛地方標(biāo)準(zhǔn)，爭取主導(dǎo)或參與國家標(biāo)準(zhǔn)制定。通過建設(shè)西部數(shù)據(jù)交易中心，探索汽車數(shù)據(jù)跨境流通機(jī)制，以場景應(yīng)用推動(dòng)數(shù)據(jù)要素價(jià)值轉(zhuǎn)化。在供應(yīng)鏈優(yōu)化方面，主張建立整車企業(yè)與本地配套企業(yè)的協(xié)同研發(fā)機(jī)制，提升核心零部件本地化供給能力。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善離不開資本與技術(shù)的雙重驅(qū)動(dòng)。重慶設(shè)立的2000億元產(chǎn)業(yè)投資母基金持續(xù)注入發(fā)展動(dòng)能，母山片區(qū)3000余家軟件企業(yè)形成技術(shù)賦能矩陣，智博會(huì)、西洽會(huì)等平臺(tái)則構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)對接橋梁。在賽力斯超級(jí)工廠內(nèi)，機(jī)械臂晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，一輛輛新能源汽車在智能化產(chǎn)線下線，這些場景正成為重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的生動(dòng)注腳。